Трамвай шаардык транспорттун түрлөрүнүн бири экенин баарыбыз жакшы билебиз. Анын тарыхы дээрлик эки кылымга созулат. 1828-жылы пайда болгон трамвайлар акырындык менен дүйнөдө популярдуулукка ээ болуп, дагы эле көптөгөн шаарлардын транспорт тармагынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Узак жылдар бою транспорттун бул түрү дайыма өзгөрүп, өркүндөтүлүп келген. Трамвайлардын ар кандай түрлөрү пайда болгон, анын ичинде ат, электр, пневматикалык жана бензин менен жүрүүчү. Алардын ар биринин өзгөчөлүктөрү төмөндө кененирээк талкууланат.
Ат спорту
Шаардык транспорттун (же ат вагондорунун) атчан түрүнүн пайда болушу менен трамвайдын тарыхын кайра санауу башталат. Ал абдан кызыктуу жана кызыктуу. Бул тууралуу макалада айтабыз.
Биринчи трамвай бир же эки ат, кээде качыр же зебра тарткан жана рельс боюнча кыймылдаган жабык же ачык вагон болгон. Ат арабаны вагончу айдап жүргөн, дагыага дайыма кондуктор барчу, ал (жүргүнчүлөргө билеттерди сатуудан тышкары) жолдун татаал участокторун айдоодо машыктыруучуга көп жардам берген. Биринчи трамвай 1828-жылы Американын Балтиморунда, бир нече жылдан кийин башка шаарларда пайда болгон. Бирок транспорттун бул түрү чыныгы популярдуулукка 1852-жылы жолдун үстүнө чыкпаган оюкчалуу рельстерди ойлоп тапкандан кийин гана ээ болгон, ошентип ат менен жүрүүчү трамвайлар башка унаалардын кыймылына тоскоолдук кылбай калган.
19-кылымдын аягында Россияда ат трамвайлары популярдуу болуп, биздин өлкөдө мындай транспорттун эки түрү колдонулган: бир кабаттуу жана эки кабаттуу ат трамвайлары, со- императорлор деп аталат.
Бирок ат чабыштын гүлдөп турган мезгили кыска болгон. Аны колдонуудагы олуттуу ыңгайсыздыктар, мисалы, аз ылдамдык, аттардын тез чарчашы жана аларды үзгүлтүксүз алмаштыруунун зарылдыгы 19-кылымдын аягы - 20-кылымдын башында ат трамвайлары менен алмаштырылганына алып келди. дээрлик бардык ири шаарларда электр. Бул Америкада да, Европада да, Россияда да болгон.
Электр трамвай
Кийинчерээк электр транспортун түзүүгө негиз болгон идеялар 19-кылымдын 40-жылдарында орус окумуштуулары тарабынан айтылган. Бирок бул идеяларды ишке ашыруу үчүн дагы жарым кылым өттү, 1892-жылы гана Киевде биринчи электр трамвайы ишке киргизилген. Кийинчерээк алар Нижний Новгород, Москва, Санкт-Петербург жана башка ири шаарларда да пайда болгон. Бир нече жыл мурун Европада биринчи электр трамвайлары пайда болгон. Бирок жалпысынан айтса болотРоссия империясында жана Европа өлкөлөрүндө транспорттун бул түрүн дээрлик бир убакта иштеп чыгуу жана ишке ашыруу. Трамвайдын бул түрү ат трамвайга салыштырмалуу жогорку деңгээлдеги ыңгайлуулугу жана ылдамдыгы менен айырмаланган.
Тарыхтагы транспорттун башка түрлөрү
Бул шаардык транспорттун дагы бир нече түрү дүйнөдө кеңири колдонулбайт. Ошентип, Парижде бир нече ондогон жылдар бою пневматикалык трамвай болгон. Машинанын кыймылы пневматикалык кыймылдаткыч тарабынан ишке ашырылган, ал эми кысылган аба атайын цилиндрлерде болгон, алардын жалпы запасы эки тарапка саякат үчүн жетиштүү болгон. Терминалдык станцияда баллондор кысылган аба менен май куюлган.
Россияда (кийин СССРде) бир катар шаарларда бензин менен журуучу трамвайлар болгон. Алардын бүгүнкү күнгө чейин кандай болгондугу тууралуу маалымат аз. Болгону алар чатыры жок троллейбустар экени, аларды жеңил моторлуу тепловоздор айдап жүргөнү белгилүү. Алар кеңири жайылган эмес, бул негизинен алар жараткан ызы-чуунун деңгээли уруксат берилген ченемдерден бир нече эсе жогору болгондугу менен байланыштуу.
20-кылымда трамвай
Трамвайдын 20-кылымдагы тагдыры тууралуу айта турган болсок, бул мезгилде анын өнүгүшүндө өйдө-ылдыйлар да болгонун белгилей кетүү керек. 20-кылымдын башынан Биринчи жана Экинчи дүйнөлүк согуштун ортосундагы мезгил трамвайлардын алтын доору деп аталат. Бул мезгилдин ичинде ал бара-бара иш жүзүндө шаардык транспорттун негизги түрү болуп калды. Бул убакта аттар дээрлик толугу менен колдонулбай калган, жанаавтобустар жана автомашиналар олуттуу белуштуруле элек. Бирок, буга чейин эле ортодо - 50-жылдардын аягында, унаалар бара-бара шаардын көчөлөрүндө трамвайларды алмаштыра баштаган. Ошондой эле ушул убакка чейин троллейбустар жана автобустар транспорттун бул түрү менен олуттуу атаандаша башташкан, алардын жүрүүлөрү бир топ ыңгайлуу болгон, анткени трамвай жолдорун оңдоо иш жүзүндө жүргүзүлгөн эмес, ошондуктан кыймыл мындан ары жылмакай жана жумшак болгон эмес. Мунун баары шаардык транспорттун бул түрүнүн төмөндөшүнө алып келди.
Трамвайлар кетүүдө
Трамвайдын тарыхында айтылгандай, анын жаңы «учушу» жетимишинчи жылдардын аягына тиешелүү. Бул убакытка чейин ири көлөмдөгү моторизация тыгындар, түтүн, унаа токтотуучу жайлардын жетишсиздиги сыяктуу терс кесепеттерге алып келди. Бул факторлордун бардыгы дээрлик бүткүл дүйнөдө транспорт саясатын кайра карап чыгуу зарылдыгына алып келди, экологиялык жактан таза транспорт түрү катары трамвайдын артыкчылыктары кайрадан ачыкка чыкты. Мындан тышкары, трамвай тармактарын техникалык жактан жакшыртуу шаарлардагы унаалардын жана автобустардын санын кыскартууга жардам берди, бул унаа токтотуучу жайлар азайып, парктар менен бакчалардын көбөйүшүнө өбөлгө түздү.
Заманбап дүйнөдө трамвай
Бүгүнкү күндө шаардык трамвайлар өзүнүн түз милдетин - белгиленген маршрут боюнча жүргүнчүлөрдү ташуу милдетин гана аткарбастан, экскурсиялык максаттарда, туристтерди тартууда же тигил же бул мекеменин жарнамасы катары да колдонулушу мүмкүн. Ошентип, эки кабаттуу трамвайлар көчөлөрдөн өтөт жанаконвертирленген трамвайлар жана кээ бир шаарларда алар кафе же мейманкана катары да кызмат кылышат.
Трамвайлар дагы техникалык жана тейлөө максаттарында колдонулат: мисалы, темир жол жабууларын оңдоо же кардан тазалоо, жүк ташуу үчүн.
Ылдамдык көрүү
Ылдам трамвайлар бир катар шаарларда кеңири колдонулат. Жалпысынан алганда, бул шаардык транспорттун кайсы түрү болбосун ылдамдыгы 24 км/саат же андан ашкан жогорку ылдамдыктагы болуп эсептелет. Иш жүзүндө, албетте, заманбап трамвайлардын ылдамдыгы бир нече эсе көп болушу мүмкүн. Ошентип, Францияда шаардын борбору менен аэропорттун ортосунда жүргөн жогорку ылдамдыктагы трамвай маршруттун кээ бир участокторунда 100 кмден ашык ылдамдыкка жете алат. Эгерде биздин өлкө жөнүндө айта турган болсок, анда, мисалы, Волгоградда бүтүндөй трамвай системасы түзүлгөн, ал 22 станцияны камтыйт жана мүмкүн болушунча эң жогорку ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн жарым-жартылай жер астынан өтөт.
Дүйнөдөгү эң кызыктуу трамвайлар
Бразилиялык Рио-де-Жанейродогу Санта Тереза дүйнөдөгү эң эски трамвай болуп эсептелет. Тээ 1896-жылы ал ат тарткычтан электрге которулуп, ошондон бери эч кандай өзгөрүүсүз жана оңдолбой шаардын көчөлөрүн аралап келет. Туристтердин көңүл ачуусу жана шаардык турлар үчүн колдонулат.
Лиссабондо сиз музыкалык трамвай деп аталган трамвайга түшсөңүз болот. Аны менен саякаттап жүргөн туристтер өткөнгө ташылып кеткендей. Жүз жыл мурункудай эле, бул трамвай фанерадан жасалган жана жолдо жергиликтүү аткаруучулар жандуу үн жаратышатмузыкалык коштоо. Жүргүнчү сыртка чыккысы келсе, үстүндө жайгашкан атайын кабелди тартышы керек.
Дүйнөдөгү эң бийик трамвай жолу Француз Альпы аркылуу өтөт. Бул жерге 20-кылымдын башында трамвай рельстери коюлган, андан кийин бул жол негизинен практикалык максаттарда, башкача айтканда, дыйкандарды бир айылдан экинчи айылга ташуу үчүн колдонулган. Учурда бул туристтер арасында абдан популярдуу маршрут, анткени мындай трамвайдагы саякат Альп тоосунун кооз жерлерин өз көзүңүз менен көрүүгө мүмкүндүк берет, ал эми маршруттун эң бийик жери дээрлик эки жарым километр бийиктикте жайгашкан. деңиз деңгээли.
Трамвай музейлери
Жогоруда айтылгандай, өзүнүн пайда болгон жылдарында трамвай көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болгон, анын бир түрү экинчиси менен алмаштырылган. Трамвайдын тарыхы абдан кызыктуу, ошондуктан, Россияда да, дүйнөдө да, бул типтеги жана жалпысынан электр транспортунун бир катар музейлери бар. Алардын бири Нижний Новгород шаарында жайгашкан. Бул кокусунан эмес, анткени ал Нижний Новгород трамвайы Россияда биринчи болуп эсептелет. Музейде трамвайлар жана троллейбустар көп жана музей балдары бар үй-бүлөлөргө багытталгандыктан, бул жердеги бардык экспонаттарга кол тийгизип, кылдаттык менен карап чыгууга болот.
Трамвайлардын жана троллейбустардын тарыхынын дагы бир музейи Екатеринбургда жайгашкан, анын ачылышы шаардын 275 жылдыгына карата уюштурулган. Анда шаардык электр транспортунун тарыхы камтылган.
Трамвайдын тарых музейлерине келсекчет өлкөлөрдө, транспорттун бул түрүнө арналган абдан кызыктуу уюм Амстердамда жайгашкан. Музейде Европанын бир катар өлкөлөрүнөн алынып келинген жана транспорттун бул түрүнүн ар кандай доорлоруна таандык 60ка жакын вагондор коюлган. Атмосфераны толугу менен сезүү үчүн, маршруту шаардын бардык негизги кооз жерлеринен өткөн эски вагонго түшүшүңүз керек. Ошол эле учурда эң кичинекей туристтерге да трамвайдын кыймылына жигердүү "жардам берүүгө" уруксат берилет: мисалы, аялдамаларды чакырып, коңгуроо кагышат. Музей тарабынан сунушталган дагы бир кызмат – тойлор, бүтүрүү кечелери жана жөн гана фотосессиялар үчүн тарыхый вагондорду ижарага алуу, бул жергиликтүү тургундар жана коноктор арасында абдан популярдуу.
