Деңиз соода жолдоруна кирүү ар дайым күчтүү мамлекеттин негизги өзгөчөлүктөрүнүн бири катары эсептелип келген. Адамзат тарыхындагы бардык согуштардын дээрлик көпчүлүгү жээкке жетүү үчүн болгон. Технологиянын өнүгүшү жана транспорттун структурасынын өзгөрүшү менен деңизге чыгуу мүмкүнчүлүгүнүн жоктугунан улам мамлекеттер ортосундагы тирешүү бир топ азайып, деңизге чыга албаган мамлекеттер өзүн обочолонуп калгандай сезишпейт. Мындан тышкары, Деңиз укугу боюнча конвенция бардык мамлекеттерге өз флотуна ээ болуу жана океандардын суусун пайдалануу укугун кепилдейт. Эреже катары, деңизге чыга албаган өлкөлөр өздөрүнүн желегин пайдалануу укугун коммерциялык жүк ташуучу компанияларга сатышат, бул өнүккөн өлкөлөрдө салык төлөөдөн үнөмдөлөт. Бул укукту саткан мамлекеттер үчүн мындай кирешелер көбүнчө маанилүү жардам болуп саналат.
БУУ кайтарууда
Эл аралык келишимдер, БУУнун уставы жана кеме ташуу боюнча декларациялар бардык мамлекеттердин ачык океандын ресурстарын пайдалануу укуктарын теңдейт, бирок бул аларды портторду пайдалануу укугу боюнча өзүнчө келишимдерди түзүү зарылдыгынан бошотпойт. деңизге чыга албаган коңшу мамлекеттердин.
Деңизге чыга албаган өлкөлөр төрт континентте жайгашкан. Бул өлкөлөрдүн көбү Африкада. Бул жерде алардын тизмеси:
- Ботсвана;
- Буркина-Фасо (мурда Жогорку Вольта катары белгилүү);
- Бурунди;
- Замбия Республикасы;
- Зимбабве Республикасы;
- Лесото Королдугу;
- Малави Республикасы;
- Мали;
- Нигер Республикасы;
- Руанда Республикасы;
- Свазиленд Королдугу;
- Уганда;
- Борбордук Африка Республикасы;
- Чад;
- Эфиопиянын Федеративдик Демократиялык Республикасы.
Бардык деңизге чыга албаган Африка мамлекеттери БУУнун классификациясы боюнча өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдүн категориясына кирет жана калктын жашоо деңгээлинде олуттуу көйгөйлөргө дуушар болушат. Албетте, негизги транспорттук артерияларга жетүүнүн жоктугу да алардын жыргалчылыгына таасирин тийгизет.
2011-жылы референдумдун натыйжасында түштүк провинциялар Кызыл деңизде порттору бар Судандан бөлүнүп, жарым-жартылай мурунку штаттан атын мурастап калган. Деңизге чыга албаган дагы бир мамлекет бар. Бирок, мунай кендеринин байлыгы түндүк коңшусу менен болгон жаңжалдан кийин Түштүк Судандын тез арада калыбына келишине үмүттөнүүгө мүмкүндүк берет. Өлкө өкмөтү Чыгыш Африка Биримдигине кошулду, бул транспорттук каттамдарга жетүүнү жөнөкөйлөтөт.
Деңизге чыга албаган эң ири мамлекеттер Африкада - 93 миллион калкы бар Эфиопия жана 34 миллион калкы бар Уганда.
Эфиопиянын 1993-жылга чейин Кызыл деңизде порттору болгон, бирок референдум жана Эритрея бөлүнүп чыккандан кийин деңиз державасынын статусунан ажыраган. Бул жерде айта кетчү нерсе, Эритрея үчүн транспорт жагынан эң маанилүү деңиздердин бирине чыгуу таптакыр жараксыз болуп чыкты. Өлкө дээрлик эч кандай продукция чыгарбайт, ал эми өкмөт ушунчалык коррупциялашкандыктан, калктын көбү Европага Жер Ортолук деңизи аркылуу качууну артык көрүшөт, бул процессте өз өмүрүн тобокелге салып.
Түштүк Америкада кайсы өлкө деңизге чыга албайт?
Түштүк Америка континентинде жээк сызыгынын эбегейсиз узундугуна карабастан, өзүнүн деңиз портторунан ажыраган эки штат бар.
Боливия 1883-жылы Британия колдогон чилилик аскерлер стратегиялык селитра кендери бар Арика жана Тарапака провинцияларын аннексиялаганда жээктеги аймагынан ажыраган. Ошондон бери өлкө 2010-жылга чейин деңизге чыгуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган, анда Боливия менен Перунун ортосунда Боливия портун куруу үчүн чакан участокту ижарага берүү каралган келишимге кол коюлган. Кошумчалай кетсек, Боливия деңизге чыга албаган жалгыз өлкө, бирок өз алдынчадеңиз күчтөрү.
Өзүнүн деңиз жээги жок экинчи өлкө - континенттин так ортосунда жайгашкан Парагвай. Ал эч качан деңизге чыгууну талап кылган эмес. Өлкөнүн көпчүлүк бөлүгүн кургак жер, азыраак бөлүгүн чытырман тропик токойлору түзөт. Бирок Парагвайдын деңиз порту жок башка мамлекеттерге караганда бир олуттуу артыкчылыгы бар. Континенттин экинчи чоң дарыясы Парана өлкөнүн аймагынан өтүп, Атлантика океанына куят. Океандын навигациясы төмөнкү агымда гана мүмкүн болсо да, океандан 640 км алыстыкта, орто агымда чакан кемелерди жана кайыктарды колдонууга болот.
Европада кайсы өлкө деңизге чыга албайт?
Европада мындай 16 мамлекет бар.. Континенттин бардык башка елкелеру сыяктуу эле, алар да денизге чыгуу учун курештун узак жана татаал тарыхына ээ. Бирдиктүү жана тынч Европа концепциясынын алкагында алар бардык бул салгылашууларда жеңилип калганына карабастан, бул жетишсиздик анчалык деле курч эмес.
Бул жерде Европанын деңизге чыга албаган мамлекеттери:
- Австрия;
- Андорра Королдугу;
- Беларусь Республикасы;
- Ватикан;
- Венгрия (Адриатика деңизиндеги Хорват портторун колдонот);
- Косово;
- Лихтенштейн Княздыгы;
- Люксембург Улуу Герцогдугу;
- Молдова;
- Сан-Марино;
- Сербия;
- Словакия;
- Чех Республикасы;
- Швейцария Конфедерациясы.
Тынчтыкта жанаша жашоо жана жакшы коцшулуктун принциптери мумкундук беретЕвропа өлкөлөрү өтө жогорку деңгээлде өз ара аракеттенишүүдө. Мисалы, Чехиянын Щецин портун пайдалануу боюнча Польша менен келишими бар.
Суусуз Борбор Азия
Деңизге чыга албаган көптөгөн Азия мамлекеттери КМШнын аймагында жайгашкан. Мурдагы СССРдин курамындагы республикалар эгемендүүлүккө ээ болгондон улам деңизге чыгуу мүмкүнчүлүгүн жоготушкан. Ошол эле учурда Орусия Каспий деңизине чыгуу мүмкүнчүлүгү бар өлкөлөргө өзүнүн терең деңиздеги транспорт системасына чыгууну камсыз кылуу милдетин алды. Бул Иран, Азербайжан, Казакстан жана Түркмөнстанга кемелерин Балтика жана Кара деңизге алып барууга мүмкүндүк берет. Мындай өткөөл Союз учурунда курулган каналдардын жана суу чарба курулуштарынын татаал системасынын аркасында мүмкүн болду.
Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүндөгү кырдаал континенттин ички аймактарында жайгашкан мамлекеттер менен транзиттик өлкөлөрдүн ортосундагы татаал жана карама-каршы мамилелерден улам курчуп жатат. Ошол эле учурда Монголия, мисалы, Россия Федерациясы менен болгон достук мамилелеринин аркасында өзүнүн ири соода флотуна ээ.
Бул жерде Азиядагы деңиз жээги жок өлкөлөрдүн тизмеси:
- Азербайжан;
- Армения Республикасы;
- Афганистан Ислам Республикасы;
- Бутан Королдугу;
- Казакстан Республикасы;
- Кыргызстан Республикасы;
- Лаос Элдик Демократиялык Республикасы;
- Монголия Республикасы;
- Непал Федеративдик Республикасы;
- Тажикстан Республикасы;
- Түркмөнстан Республикасы;
- Өзбекстан Республикасы;
КвартираАрмения менен Азербайжандын ортосундагы карама-каршылыкка себеп болгон жарым-жартылай таанылган Тоолуу Карабак Республикасы турат. Тоолуу Карабак да деңизге чыга албайт.
Өзүнчө талаштуу статусу бар, бирок деңизге чыгуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган дагы бир нече мамлекеттерди айта кетели – булар Түштүк Осетия Республикасы жана Приднестровия Республикасы. Талаштуу макамы жана чыр-чатактары бар Приднестровье республикасынын жакынкы келечекте деңизге чыгуусу кыйын болот, анткени Украина республиканы блокадада.
