Белгилүү бир калктуу пунктка чейинки аралыкты же кыймыл багытын чагылдырган таштарды жана атайын мамыларды орнотуу менен бирге жол белгилеринин тарыхы башталды. Автомобиль енер жайынын енугушу менен алардын санын бир кыйла кебейтууге туура келди. Заманбап жол эрежелеринде айдоочуларга жүрүү тартибин аныктоого, коркунучту өз убагында байкап калууга жана башка ушул сыяктууларга мүмкүндүк берген жүздөн ашык белгилер бар.
Жол белгилеринин максаты жөнүндө
Трафик оор болгон учурда агымды көзөмөлдөө абдан маанилүү, андыктан бул негизги көңүл буруу. Жол белгилеринин тарыхы жүз жылдан бир аз гана ашканына карабастан, белгилүү бир убакыттын ичинде миңден ашык элементтер ойлоп табылган. Өндүрүш материалдары, презентация параметрлери жана тышкы мүнөздөмөлөрү өзгөрдү, бирок маңызы ар дайым ошол эле бойдон калды.
Төмөнкү каармандар айырмаланат:
- эскертүү;
- тыюу;
- маалыматтык;
- кызмат;
- саякаттын артыкчылыгын аныктоо;
- кошумча камсыз кылуумаалымат;
- өзгөчө жоболорду белгилөө.
Ар бир учурда белгилөөдө белгилүү түстөр жана геометриялык фигуралар колдонулат. Бул белгилерди кабыл алууну жөнөкөйлөтүү үчүн, ошондой эле кыймылдап жатканда аларды өз убагында аныктоо үчүн жасалат. Кошумчалай кетсек, бир түрдөгү элементтерди эстеп калуу дайыма оңой.
Биринчи эл аралык биригүү
Дүйнөдөгү биринчи биригүү 1909-жылы Франциянын борборунда болгон, жол белгилеринин пайда болушунун расмий тарыхы менен байланыштырса болот. Аткарылган иштердин жыйынтыгында эл аралык масштабдагы автомобиль транспорту боюнча атайын конвенция түзүлдү. Келишимге Европанын 16 мамлекети кол койгон. Алардын арасында Россия да болгон.
Заманбап айдоочу үчүн белгилердин биринчи топтому күтүүсүз көрүнүшү мүмкүн, анткени ал кездеги унаалардын саны 6 миң бирдиктен ашкан эмес. Көчөлөр менен көбүнчө ат жана темир жол транспорту жүрчү. Унаалар жол эрежелеринин түзүлүшүнө кийинчерээк таасир эте баштаган.
Кылымдын башында автомобиль коомчулугунун жана туризм уюмдарынын активисттери белгилерди орнотууга тынчсызданышкан. Бирок жеке демилге убактылуу көрүнүш эле. Биринчиден, биригүү көйгөйлөрү эл аралык деңгээлде чечилип, андан кийин мамлекеттик бийлик органдары алар менен алектене баштады.
Стандарттын Советтер Союзунда пайда болушу
СССР делегациясы 1926-жылы Париждеги эл аралык конференцияда болуп, анда кун тартибижаңы конвенция кабыл алынган. Жол белгилеринин советтик тарыхы көптөгөн мамлекеттер менен чырмалышкан. Сунушталган конвенцияга ошондой эле кол коюлган:
- Германия.
- Бельгия.
- Куба.
- Ирландия.
- Дания.
- Болгария.
- Греция.
- Финляндия.
- Италия.
- Чехословакия жана дуйненун башка елкелеру.
Кийинки документ 1931-жылы түзүлгөн, ага ылайык символдордун саны 26 бирдикке жеткен. Бирок, 6 жылдан кийин алардын саны кыскарган, анткени мамлекеттик бийлик алардын көбү унаа башкарган адамдардын көңүлүн алаксытаарын далилдей алган.
20-кылымдын ортосунда биригүүнүн бузулушу
Жол белгилеринин тарыхында аларды бирдиктүү формага алып келүү аракети да ийгиликсиз болгон, ал 1949-жылы болгон. Экинчи дүйнөлүк согуштан бир канча убакыт өткөндөн кийин Женевада жол кыймылынын стандарттары боюнча дагы бир конвенция кабыл алынып, сигналдар жана символдор боюнча протокол түзүлгөн. Документация 80 мамлекеттин катышуусу менен эл аралык деңгээлде жактырылган.
Бирок 34 гана өлкө учурдагы жол белгилери боюнча протоколду колдоду. Иштелип чыккан система дуйнелук державалар - Улуу Британия, СССР жана АКШ тарабынан жактырылган эмес. Ал убакта жолдордо белги системаларынын төмөнкү түрлөрү колдонулган.
| Көрүү | Өлкөлөр |
| Символ | СССРде жана Европанын көптөгөн өлкөлөрүндө колдонулат. |
| Текст | Жаңы Зеландияда, АКШда жана Австралияда колдонулат. |
| Аралаш | Улуу Британияда, ошондой эле Латын Америкасы менен Азиянын тандалган өлкөлөрүндө орнотулган. |
Англия менен америкалыктар елкенун террито-риясында иштеп жаткан белги-лерден баш тартууга макул болушкан жок. Ошондуктан, бул учурда алардын ар түрдүүлүгүн байкай аласыз.
СССРдин 1959-жылдан кийин Женева протоколуна кол коюу
Жол белгилеринин тарыхын изилдеп, Советтер Союзу үчүн маанилүү мезгилди белгилебей коюуга болбойт. 1959-жылы Женева протоколуна кол коюлгандан кийин алардын саны 78 даанага чейин өстү. Алар заманбап айдоочуларга көбүрөөк тааныш болуп баратат.
Токтобой кыймылга тыюу салган белги ошондо да пайда болгон, бирок андагы жазуу орусча жазылган. Ал тегерекчеге курчалган үч бурчтуктун ичинде болгон. Ошол учурда бардык болгон чектөөлөрдү жокко чыгарган белги пайда болгон. Ага чейин ал жолдордо колдонулчу эмес. Автоунаа ашып өтүүгө тыюу салган негизги символ катары колдонулду.
Вена конвенциясы: Улуу биримдик
1968-жылы Венада эки системанын – америкалык жана европалык системанын ортосунда компромисс табылган. Жол белгилеринин пайда болушунун азыркы тарыхынын калыптанышында бул учур бурулуш учур болуп калды. Конвенцияга кол коюуга 68 мамлекет катышты.
Америкалыктар, европалыктар менен мунасага келүү үчүнбелгиленген система сегиз бурчтуу STOP белгиси менен киргизилген. Эл аралык системада ал жалгыз текст элементи болуп калды. Башында кызыл фондо түз ак тамгалар өтүп бара жаткан айдоочулардын көңүлүн сөзсүз бурат деп болжолдонгон.
Советтер Союзунда ушундай белги 1973-жылы ГОСТ 10807-71 пункттары расмий күчүнө киргенден кийин жолдордо пайда болгон. Документтеги жол белгилери азыркы айдоочулар үчүн абдан таанымал. Вена конвенциясы жол белгилеринин системасын унификациялоодо маанилүү роль ойноду. Жаңы тартип СССРде, Кытайда, АКШда, Японияда жана Улуу Британияда тааныла баштады.
Бул жол белгилеринин тарыхы. 1968-жылдан бери азыркы автомобиль айдоочулар эч кандай кыйынчылыксыз дүйнөнү кыдырып чыга алышат. Жолдордогу белгилерди окуу айдоочуларга кыйынчылык жаратпай калды. Бардык өлкөлөр Вена конвенциясынын үлгүлөрүн издей башташты. Бирок, чындыгында, эч кимге өзүнүн аналогдорун колдонууга тыюу салынган эмес, андыктан кээде түшүнүксүз жол белгилерин кезиктиресиз.
Россияда жана СССРде жол кыймылынын эрежелерин басып чыгаруу жөнүндө
Советтер Союзу тузулгенге чейин болжол менен эки жыл мурда жол кыймылынын биринчи эрежелери чыгарылган. Документтин аталышы Москвадагы жана анын айланасындагы кыймылды билдирет. Ал эрежелердин алкагында эң маанилүү маселелер баяндалган. Заманбап документтер биринчи жолу 1920-жылы сунушталган документтерден такыр башкача, бирок андан кийин алар саякатты баштоого жетишти.
Жакында айдоочулук күбөлүктөр берилип, жогорку ылдамдыкта жүрүү башталдыөлкөнүн жолдорундагы кыймылдын көлөмү. 1940-жылы белгилүү бир шаар үчүн редакцияланган жалпы эрежелер жарыяланган. Бирдиктүү SDA документтери 1951-жылы гана бекитилген.
Корутунду катары
Жалпысынан жол эрежелеринин жана жол белгилеринин жаралуу тарыхы абдан кызыктуу жана таалим-тарбиялуу. Ал мамлекеттердин жана түрдүү субъекттердин түзүлүш системасына окшош. Алар боюнча дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүнүн тарыхын изилдөөгө болот. Эрежелердин жаңы пункттары ар дайым киргизилет, анткени технология тынымсыз өнүгүп жатат. Убакыттын өтүшү менен жаңы белгилер пайда болот. Россияда, алардын бири жакында эле колдонула баштады. Бул жолдордо сүрөткө тартууну камтыйт. Аны менен катар сары фондо атайын символдор бар убактылуу белгилер киргизилди.
