Убакыт – бул каргашалуу душман, ал өз кызматын аткарып жатып каза болгон адамдардын ысымдарын унутта калтырып, трагедияны дагы бир датага айлантып, тарых барактарында. Курск суу астындагы кеме чөгүп, андан 118 киши каза болгондон бери дээрлик жыйырма жыл өттү.
Суу астындагы кайык "Курск"
Антей долбоорундагы К-141 Курск атомдук суу астындагы кайыгы 1990-жылы Северодвинскиде Түндүк машина куруу ишканасында долбоорлонгон. Эки жылдан кийин долбоордун башкы конструкторлору И. Л. Баранов уонна П. П. Pustyntsev өзөктүк суу астындагы кайыкты өнүктүрүүгө кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизип, 1994-жылы май айында суу астындагы кайык ишке киргизилген. Ушул жылдын декабрь айынын аягында Курск эксплуатацияга берилди.
1995-жылдан 2000-жылга чейин атомдук суу астындагы кайык Орусиянын Түндүк флотунун бир бөлүгү болгон жана Видяеводо жайгашкан. Кызыгы, экипаж 1991-жылы түзүлгөн, Курсктун биринчи командири капитан Виктор Рожков болгон.
Суу астындагы кеме 1999-жылдын августунан 2000-жылдын 15-октябрына чейин Аскер-деңиз флотунун кызматында болгон.анда атомдук суу астында жүрүүчү кайык Жер Ортолук деңизине кирүүгө тийиш болчу. Бирок Курск суу астында жүрүүчү кайыгы чөгүп кеткенде, протоколдордогу жазуулар гана бул кампанияны эстей баштады.
Трагедия
Демек, «Курск» суу астындагы кайыгы кайда чөгүп кеткен? Ал Североморск шаарынан 170 чакырым алыстыкта Баренц деңизинде 108 метр тереңдикте түбүнө кулап каза болгон. Бардык экипаж мүчөлөрү каза болуп, кеме өзү 2001-жылдын экинчи жарымында гана океандын түбүнөн көтөрүлгөн. Дүйнөлүк тарыхта бул кырсык тынчтык мезгилдеги деңиз флотунун жоокерлеринин эң көп каза болгон экинчи экинчи кырсыгы болду.
Бирок 10-августта Курск Кола булуңуна жакын жерде согуштук машыгууларды ийгиликтүү аткарып жаткан. Андан кийин кемени капитан Лячин башкарган, анын милдети согуштук машыгууларды өткөрүү болгон. 12-августта эртең менен «Адмирал Кузнецов» жана «Петр I» крейсерлери башчылык кылган эскадрондун чабуулу менен башталды. План боюнча даярдык иштери эртең мененки саат 9.40та «Курск» атомдук суу астындагы кайыкта башталып, машыгуулар 11.40тан 13.40ка чейин өткөрүлдү. Бирок журналдагы акыркы жазуу 11 саат 16 мүнөткө туура келет жана белгиленген убакытта Курс атомдук суу астындагы кайыгы байланышка чыккан жок. 2000-жылы "Курск" суу астындагы кеме машыгуу учурунда чөгүп кеткен. Мындай трагедия кантип болду? Эмне үчүн "Курск" суу астындагы кеме чөгүп, жүздөн ашык адамдын өмүрүн алды.
12-август, 2000-жыл (ишемби)
«Курск» суу астында сүзүүчү кайыгы чөгүп кеткен күнү кеменин экипажы байланыштан чыккан эмес. Машыгуулардын жүрүшүнө байкоо салган аскерлер пландалган чабуулдар белгиленген убакта келбей калганын байкашкан. Ошондой эле суу астында жүрүүчү кеменин үстүнө чыкканы тууралуу маалымат жокбети. Саат 14:50дө Аскер-деңиз флотунун кораблдери жана вертолеттору суу астында жүрүүчү кайыкты табуу аракетинде периметрди шыпырып башташты, бирок аракеттерден майнап чыккан жок. Саат 17.30да «Курск» суу астында сүзүүчү кайыктын капитаны машыгуу жөнүндө рапорт бериши керек болчу, бирок атомдук кайыктын экипажы байланышка чыккан жок.
Саат 23.00дө Курсктын капитаны экинчи жолу байланышпай калганда суу астында жүрүүчү кайык кулап түшкөнүн аскер жетекчилиги түшүнгөн. Жарым сааттан кийин атомдук суу астындагы кеме авариялык абалда деп жарыяланды.
13-август, 2000-жыл (жекшемби)
Эртеси эртең менен Курскты издөө менен башталды. Эртен мененки саат 4.51де «Улуу Петр» крейсеринин зыркырагычы деңиз түбүндө «аномалияны» ачты. Кийинчерээк, бул аномалия Курск суу астындагы кайык экени белгилүү болду. Эртең мененки саат 10до кырсык болгон жерге биринчи куткаруучу кеме жөнөтүлдү, бирок Курск суу астындагы кайыгынын чөгүп кеткен тереңдигине таянып, экипажды эвакуациялоо боюнча алгачкы аракеттер каалаган натыйжаны берген жок.
14-август, 2000-жыл (дүйшөмбү)
Дүйшөмбү күнү гана эртең мененки саат 11де Аскер-Дениз Флоту Курскидеги трагедия тууралуу биринчи жолу кабарлайт. Бирок, андан ары, аскерлердин көрсөтмөлөрү чаташкан: биринчи расмий билдирүүсүндө, экипаж менен радио байланыш түзүлгөн деп көрсөтүлгөн. Кийинчерээк бул маалымат четке кагылып, байланыш басуу аркылуу ишке ашат деп айтылат.
Түшкү тамактануу маалында куткаруучу кемелер кырсык болгон жерге шашылышат, кабарлар суу астындагы кайык эбак эле күчүн жоготкондугун, ал эми жаа толугу менен суу астында калганын билдирет. Кыязы, дүрбөлөңгө түшпөө үчүн аскерлер суу каптоо ыктымалдыгын жигердүү четке кага башташат.суу астындагы кайыктын жаасы. Бирок, кырсык болгон учурду айтсак, ишемби күнү түштөн кийин байланышта көйгөйлөр башталганы менен жекшемби дешет. Өлүм жөнүндөгү чындыкты ачыкка чыгаруу кимдир бирөө үчүн пайдалуу эмес экени анык. Эмне үчүн Курск суу астындагы кеме чөгүп кетти? Каргашалуу окуядан дээрлик жыйырма жыл өтсө да, көптөгөн суроолор жоопсуз калууда.
Кечки саат алтыда Аскер-Дениз Флотунун башкы командачысы адмирал Куроедов суу астында сүзүүчү кайык олуттуу зыянга учурагандыгын жана экипажды сактап калуу мүмкүнчүлүгү өтө аз экенин ырастады. Ушул күнү кечинде алар чөгүп кеткен Курск суу астындагы кеменин өлүмүнүн себептери тууралуу божомолдорду айта башташат. Версиялардын бирине ылайык, ал чет элдик суу астында жүрүүчү кайык менен кагышкан, бирок бул маалымат четке кагылган, анткени кийинчерээк суу астында жүрүүчү кеменин бортунда жарылуу болгондугу белгилүү болгон.
Ошол эле күнү Британия менен АКШ куткаруу операциясына жардамын сунушташты.
15-август, 2000-жыл (шейшемби)
Толук масштабдуу куткаруу операциясы ушул күнү башталышы керек болчу, бирок бороондон улам куткаруучулар ишти баштай албай жатышат. Эртең мененки саат 9да аскерден Курск суу астындагы кемедеги моряктар тирүү экени жана андан тышкары орус флоту чет элдиктердин кийлигишүүсүз өз алдынча куткаруу операциясын жүргүзө алганы тууралуу кабар келди.
Түнкү саат үчтөн кийин бороон басаңдап, куткаруу операциясы башталганда, матростор Курскиде кычкылтек аз калганын билдиришкен. Саат 21:00дө биринчи куткаруу капсуласы сууга түшө баштаган, бирок жаңы бороондон улам ал сууга түшүүгө аргасыз болгон.бардык манипуляцияларды токтотуу. Бул күнү кечинде орус аскер күчтөрүнүн өкүлдөрү НАТОдогу кесиптештери менен жолугушат.
16-август, 2000-жыл (шаршемби)
Түнкү саат үчтөрдө Россиянын президенти «Курск» кемесинин бортундагы абалды оор деп жарыялады, андан көп өтпөй вице-премьер-министр И. Клебанов суу астында жүрүүчү кайыкта жашоонун белгилери табылган жок деп билдирди.
Саат 16.00 Адмирал Куроедов Россия Улуу Британиядан жана башка дос мамлекеттерден жардам сурай турганын билдирди. Бир нече сааттан кийин Москвадан Лондон менен Ослого жардам сурап расмий кайрылуулар жөнөтүлдү. Норвегия менен Улуу Британиянын өкмөтү тез чара көрүп, кечки саат 7де LR-5 (кичи суу астындагы кайык) менен куткаруучу кеме Тронхеймге (Норвегия) жеткирилди.
17-август, 2000-жыл (бейшемби)
"Курск" суу астындагы кайыгы чөккөндө аны сактап калууга бир нече жолу аракет жасалган. Расмий булактардын айтымында, мындай аракет 6 жолу болгон, бирок чындыгында алардын 10у болуп, баары ишке ашкан жок. Аба ырайынын шарттары качуу капчыгын суу астындагы кайыктын люкуна бекитүүгө тоскоол болду.
17-август, куткаруучу кеме Тронхеймден жөнөп кетти. План боюнча ал ишембиге чейин кырсык болгон жерде болбойт. Дагы бир куткаруучу экипаж Норвегиядан да жөнөтүлгөн жана алар жекшемби күнү кечинде келмек.
НАТО менен, атап айтканда Тундук Атлантикалык альянстын екулдеру менен суйлешуулер башталды. Узак 8 саат бою бийликтер куткаруу планын талкуулашты.
18-август, 2000-жыл (Жума)
Таң эртеден баштап аскерий иш башталдыкуткаруу иштерин жүргүзүүгө, бирок аба ырайынын шарттары буга акыркы жолкудай тоскоол болгон.
Туштен кийин генерал-полковник Ю. Балуевский (Куралдуу Кучтордун Генералдык штабынын начальнигинин орун басары) «Курск» атомдук суу астындагы кайыгынын кыйрашы флотилиянын потенциалын аскер белугун азайтканына карабастан, трагедия согуштук кубаттуулуктун кыскарышына эч кандай таасир тийгизген жок. Көптөгөн тургундар мындай билдирүүгө нааразы болушкан, анткени ошол учурда кемеде болгон деңизчилерди куткаруу жөнүндө ойлонуу керек болчу. Кошумчалай кетсек, коомчулук чындыкка көбүрөөк кызыкты, эмне үчүн Курск суу астындагы кеме чөгүп кетти?
Суу астындагы кеме башка сууда сүзүүчү канаттуулар менен кагылышы мүмкүн деген маалымат толугу менен четке кагылды. Александр Ушаков аскердик машыгуулар маалында Баренц деңизинин жээгинде бир дагы үчүнчү тараптын объектиси болбогонун айтты.
Экипаж мүчөлөрүнүн тизмеси азырынча жарыялана элек, деңиз флотунун жетекчилери муну куткаруу операциясы жүрүп жатканы менен түшүндүрүүдө. Кечинде Курсктагы абал буга чейин "өтө критикалык" деп аталып, бирок куткаруу иштери токтотулган эмес.
19-август, 2000-жыл (ишемби)
Орусиянын президенти Крымдан Курсктан жок дегенде бирөөнү куткарууга иш жүзүндө эч кандай үмүт калбай турганын билдирүү менен кайтып келди. Саат 17де адмирал М. Моцак суу астында жүрүүчү кайыктын бортунда тирүү адамдар жок экенин билдирди.
Куткаруу иштери уланууда. Кечке жуук Норвегиядан куткаруучулар экипажы суу астында жүрүүчү кеме чөгүп кеткен жерге келишет. Эртеси эртең менен биз LR-5 сууга түшүүнү пландаштырып жатабыз. Аскердик гипотеза суу астындагы кайык ал кезде тирүү снаряддардын жарылуусуна дуушар болгондеңиз түбүнө тийиңиз.
20-август, 2000-жыл (жекшемби)
Жекшемби күнү эртең менен куткаруу операциясы улантылды. Британ жана Норвегиянын аскер күчтөрү орус флотуна кошулду. Эртең менен өкмөттүк комиссиянын башчысы Клебанов Курск кемесинин экипажынын жок дегенде бирөөсүн сактап калуу мүмкүнчүлүгү «теориялык гана» деп айтты
Бирок, мындай пессимисттик билдирүүгө карабастан, норвегиялык робот-манипулятор чөккөн суу астындагы кайыкка саат 12.30да жеткен. Роботтун артынан капсуладагы суучулдар баратышат. Саат 17.00дө Аскер-деңиз күчтөрүнүн штабына суу астындагы кайыктар Курсктын люкуна жеткени, бирок аны ача албай жаткандыгы тууралуу кабар келет. Муну менен катар билдирүү пайда болот: суучулдар кимдир бирөө кулпу камерасында болгонун жана сыртка чыгууга аракет кылганына ишенишет.
21-август, 2000-жыл (дүйшөмбү)
21-августка караган түнү кулпу камерасында кимдир бирөө болгон деген маалыматты алгандан кийин, Клебанов люкту кол менен ачуу мүмкүн эмес деп ырастады. Бирок норвегиялык куткаруучулар мунун чын экенин жана алар эртең менен ушундай кылышарын айтышууда.
Саат 7.45те норвегиялыктар «Курск» суу астындагы кайыгынын люкун ачышты, бирок эч кимди таппай коюшту. Күн бою суучулдар жок дегенде бирөөнү куткаруу үчүн чөгүп бараткан суу астындагы кайыкты бузуп кирүүгө аракет кылышат. Ошол эле учурда адмирал Попов белгилегендей, экинчи люк алып баруучу тогузунчу отсекти суу каптап кеткен болушу мүмкүн, анткени аман калгандар болбойт.
Саат бирде маалымат агенттиги суучулдар тогузунчу купеге люкту ачууга жетишкенин, ошондой элебул мурда болжолдонгон - ал суу менен толтурулган. Люк ачылгандан жарым саат өткөндөн кийин аба блокторуна камера орнотулуп, анын жардамы менен адистер 7-8-бөлүктөрдүн абалын түшүнүүгө аракет кылышкан. 9-купеде видеокамера экипаждын биринин сөөгүн жазып алып, саат 17.00дө М. Моцак “Курск” атомдук суу астындагы кайыктын бардык экипажы каза болгондугу тууралуу расмий билдирүү жасады.
Август айы короодо болчу, ансыз деле 2000-жыл, «Курск» суу астындагы кайыгы чөгүп кеткен жылы. 118 адам үчүн ал жай алардын жашоосунун акыркысы болгон.
Аза күтүү
Россия президентинин 22-августта чыккан жарлыгына ылайык: 23.08 - улуттук аза күтүү күнү деп жарыяланган. Ошол күндөн кийин каза болгон деңизчилерди тирилтүү операциясын даярдай башташты. Ал 25-октябрда башталып, 7-ноябрда аяктаган. Суу астындагы кайыктын өзү трагедиядан бир жыл өткөндөн кийин көтөрүлгөн (макалада чөгүп кеткен Курск суу астындагы кайыктын сүрөттөрү берилген). 2001-жылдын 10-октябрында деңиздин тереңине чөгүп кеткен «Курск» кемеси Росляков атындагы кеме куруучу заводго сүйрөлгөн. Бул убакыттын ичинде суу астындагы кайыктан 118 адам чыгарылып, алардын үчөө белгисиз бойдон калууда.
Кырсыкка эмне себеп болгонун аныктоо үчүн 8 тергөө тобу түзүлүп, алар суу астындагы кемени отсектерден сордурар замат текшере башташкан. 2001-жылдын 27-октябрында Орусиянын Башкы прокурору В. Устинов текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча суу астында жүрүүчү кемеде жарылуу болуп, андан кийин чыккан өрт бүткүл суу астындагы кайыкка жайылып кеткен деген тыянак чыгарууга болот деп билдирген. Эксперттер жарылуунун эпицентринде температура 8000ден ашканын аныкташканградус Цельсий, натыйжада кайык түбүнө түшкөндөн кийин 7 сааттан кийин толугу менен суу астында калды.
Бирок бүгүнкү күндө да жарылуунун себеби белгисиз, кимдир бирөө суу астында жүрүүчү кайыкты машыгуу учурунда байкабай «өз алдынча атып алган» деп эсептесе, бирөө жардыруу өзүнөн өзү болгон деп эсептейт. Бирок бул кайыктын чөгүп, аны менен бирге жүздөн ашык адам каза болгондугун өзгөртпөйт.
Албетте, курман болгондордун үй-бүлөлөрү компенсация алышты, ал эми экипаж мүчөлөрү каза болгондон кийин «Эрдик үчүн» медалдары менен сыйланышты. Орусиянын ар кайсы шаарларында Курскиде кызмат өтөгөн курман болгон моряктардын элесине эстеликтер жана мемориалдар орнотулган. Бул окуя курман болгондордун жакындарынын эсинде түбөлүккө сакталып, Орусиянын тарыхында дагы бир дата болуп калат. Курскинин өлүмү боюнча кылмыш иши кылмыштын курамы жок болгондуктан жабылган. Трагедияга ким күнөөлүү экени табышмак бойдон калууда: же карасанатайдын тагдырын ашкерелеген, же адамдардын шалаакылыгын бийлик жакшы жашырган.
Алыскы жана кайгылуу 2000-жыл - бул Курск суу астындагы кеме чөгүп кеткен жыл. 118 каза болгон деңизчи жана тарых барактарында жаңы дата. Бул жөн эле сандар, бирок аткарылбаган үмүттөр, жашабаган өмүрлөр, жетпеген бийиктиктер – бул чындап эле коркунучтуу кайгы. Бүткүл адамзат үчүн трагедия, анткени Курсктын бортунда дүйнөнү жакшы жакка өзгөртө ала турган адам болгон-болбогонун эч ким билбейт.
