"Кеменин жылышы" деген термин кеңири таралган. Бул эмнени билдирерин интуитивдик түрдө ачык-айкын болсо да, кээ бир адамдар дагы эле бул маанилүү параметр эмнени билдирерин толук түшүнө элек. Келгиле, карап көрөлү.
Кеменин жылышы деген эмне?
Бул параметр кеме менен жылып кеткен суунун көлөмүн аныктайт. Кеменин ордунан жылган суунун салмагы адатта кеменин өзүнүн салмагына барабар. Демек, бул параметр көлөмдө эмес, тонна менен көрсөтүлөт. Бирок, Батышта бул параметрди фунт менен көрсөтүү салтка айланган (бул да салмак бирдиги). Бир тонна 62,03 пудга барабар. Демек, бул параметр 10000 тоннага барабар болсо, анда бул анын салмагы 620300 фунт дегенди билдирет.
Кемелердин жылышы өзгөрүлмө бирдик экендигин белгилей кетүү керек. Ал ар дайым өзгөрөт. Жүк жүктөлгөн кеме бир чекитте жүргөндө бир салмакка ээ болот, жүктү түшүргөндөн кийин анын жылышы кичирейет. Бул кеме кыймылдаганда керектелүүчү күйүүчү майга да тиешелүү. Ошентип, кеме "А" чекитинен бир жылыш менен чыгып, "В" чекитине келет.башка менен. Ошондуктан, бул жарым-жартылай гана так болсо да, кемелердин жылышуусу кеменин салмагын аныктайт деп айтууга болбойт. Бул параметр учурда канча суунун жылып жатканын көрсөтөт. Анткени, бортко бир адам түшкөндө да жылыш 0,06-0,07 тоннага (бир адамдын салмагына) көбөйөт.
Чоң кемелердин жылышы
Дүйнөдө жер которгон суунун салмагынын ар кандай маанилери бар көптөгөн кемелер бар. Бирок бул параметр боюнча кайсы кемелер лидер болуп саналат? Кээ бир кемелердин көлөмү жөн гана укмуш. Соттун айрым рейтингдери мындан ары жоголбосо дагы, алар эң чоң жана эң оор катары көңүл бурууга татыктуу.
1-орун - Прелюдия FLNG
Эң чоң кеме 2013-жылы Түштүк Кореяда жасалган. Бул узундугу 488 метр, туурасы 78 метр болгон зор кеме. Бул газ ташуу үчүн арналган. Аны курууга 260 миң тонна болот жумшалган, ал эми толук жүктөөдө сугаруу 600 миң тоннаны түзөт.
Бул кеменин көлөмүн жана салмагын элестетүүнү жеңилдетүү үчүн USS Enterprise учак ташуучу кемесин салыштырсак болот. Бул кеме 90 учак менен тик учакты көтөрө алат жана бортунда 8 ядролук реактор жана 4 турбинаны колдонот. Ошондой эле 4800 адамды тейлейт. Ал эми анын максималдуу жылышы 93400 тонна, бул Prelude FLNGден болжол менен 6 эсе аз.
2-орун - Seawise Giant
Бул супертанкер 1979-жылы курулган жана аны ар кандай адамдар белгилүүаттары. Тактап айтканда, океандардын жана дарыялардын ханышасы деп аталат. Бул япониялык кеме Иран-Ирак согушунда катуу жабыркаган. Аны оңдоого мүмкүн эмес деп эсептелип, суу каптоо чечими кабыл алынган. Бирок, андан кийин ылдыйдан көтөрүлүп, оңдолуп, Бактылуу гигант деп аталып калган. 2009-жылы ал акыркы сапарын жасаган. Толук жүктөөдө анын жылышы 657 018 болду.
3-орун - Пьер Гийом
Үчүнчү орун Пьер Гийомго туура келет. Ал француз саясатчысы жана Эльф Аквитаниянын негиздөөчүсү Пьер Гийомдун атынан аталган. Ал 1977-жылы курулуп, алты жыл иштеп, андан кийин рентабелдүү эместигине байланыштуу жарактан чыгарылган. Көрсө, кеме өзүнүн чоңдугуна байланыштуу Панама же Суэц каналы аркылуу өтө албай, ошондой эле дүйнөнүн көптөгөн портторуна кирүү мүмкүнчүлүгүнө да ээ эмес экен. Демек, аны колдонуу өтө чектелүү болгон жана кээде аны Панама же Суэц каналын айланып өтүп, дүйнөнүн жарымын айланып өтүү акылга сыйбаган нерсе болгон.
Ал эми кеме рентабелдүү эмес жана жөн эле ийгиликсиз болуп чыкканы менен, анын жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү чоң болуп, кеменин жылышы 555 миң тоннага жеткен.
4-орун – Батиллис
Бул супертанкер Chantiers de l'Atlantique тарабынан белгилүү Shell Oil мунай корпорациясы үчүн жасалган. Анын жүк көтөрүмдүүлүгү 554 миң тонна, ылдамдыгы 16-17 түйүн болгон. Төртүнчү орунда, бирок 1985-жылдан бери колдонулбайт.
5th - EssoАтлантика
Кемелердин тарыхында Esso Atlantic аты эң популярдуулардын бири. Кеменин узундугу 406 метр, жүк көтөрүмдүүлүгү - 516891 тонна болгон. Кеме 35 жыл мунай танкери катары кызмат кылган, бирок 2002-жылы Пакистанда талкаланган.
6-орун - Maersk Mc-Kinney Moller
Белгилүү Maersk компаниясы дүйнөдөгү эң чоң контейнердик кемелердин бири Мак-Кинни Моллерди жараткан, ал контейнердик кемелердин арасында эң чоң жүк көтөрүмдүүлүккө ээ. Анын узундугу 399 метрди түзгөн. Анын өлчөмдөрү менен кеме абдан тез болуп чыкты - анын ылдамдыгы 23 түйүн болгон. Кеме Түштүк Кореянын Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering заводунда курулган.
7-орун - Эмма Маерск
Дагы бир жолу, Maersk дүйнөдөгү эң чоң кемелери менен өзгөчөлөндү. Бул кеме дагы эле иштеп жатат (ал жакында эле ишке киргизилген - 2006-жылы). Анын сыйымдуулугу 11 000 контейнер (11 000 TEU) жана узундугу 397 метр.
Жабууда
Жана бул кемелер бүгүнкү күндө эң чоңу болгону менен, бул бир азга гана. Технологиялар жакшырып жатат жана жакынкы келечекте биз жаңы чоң кемелерди көрө алабыз. Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, жогоруда аталган кемелер жылыштары боюнча так лидер, бирок ошол эле учурда алар эң чоң эмес. Анткени, кеменин өлчөмдөрү анын салмагы жана чоң жүктөрдү ташуу жөндөмдүүлүгү жөнүндө сөз кылбайт.
Ошентип, биз идиштин жылышын аныктадык. Бул жерде негизги нерсе түшүнүү болуп саналатбул параметр туруктуу эмес, ал жүктөө, түшүрүү, күйүүчү май күйүү учурунда өзгөрөт.
