Акыркы жылдардагы окуялар мамлекетке ар кандай милдеттерди аткара ала турган кубаттуу флот сөзсүз керек экендигин ачык көрсөттү. Тилекке каршы, СССРдин кулашы жана андан кийинки окуялар Россиянын Аскер-деңиз күчтөрүнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүнө олуттуу зыян келтирди. Бирок, акыркы убакта мамлекет тарабынан бул маселеге көп көңүл бурулуп, жаңы кемелер тынымсыз ишке киргизилүүдө. Буга чоң десант кемеси Иван Грен да кирет.
Бүгүнкү күндө Zubr жана Murena долбоорлору кеңири белгилүү, алар бүгүнкү күнгө чейин чет элдик кардарлар үчүн курулуп келет. Бугунку кунде ата мекендик енер жайынын алдында алда канча зор милдет - ез флотун десанттык кораблдер менен толуктоо турат, алар жогоруда айтылган долбоорлордон алда канча зор. Бирок, советтик Аскер-Дениз Флотунда мындай болгон. Милдет аларды модернизациялоо жана деңиздеги заманбап согуштун талаптарына жеткирүү.
Учурдагы кырдаал
Бүгүн саатфлоттун курамына 1171 жана 775 долбоорлоруна тиешелүү кемелер кирет. Алар оор бронетехника, артиллерия жана ага тиркелген башка курал-жарактар менен деңиз жөө аскерлеринин бир батальонуна чейин өткөрүп берүү максатында иштелип чыккан. Бул класстагы биринчи кемелер Ленинградда долбоорлонгон, башкы конструктор И. И. Кузьмин болгон. Алардын айрымдары Калининграддагы «Янтарь» заводунда, башкалары Польшанын кеме куруучу заводдорунда курулган. Бул 1974-жылдан 1990-жылга чейин болгон. Кийинчерээк өнүктүрүү боюнча алдыңкы Борбордук конструктордук бюро кайра дайындалган, бирок кемелердин өздөрү да мындан дээрлик өзгөргөн эмес.
Долбоорлордун жалпы мүнөздөмөсү
Долбоор 1171 кемелери 4000 тонна жалпы жылышуусу менен мүнөздөлгөн, алар толук куралданган 313 адамга чейин конуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул кемелер бир эле учурда жети орто же жыйырмадан ашык жеңил танктарды көтөрө алат деп болжолдонгон. 1966-1975-жылдарда СССРдин Аскер-Дениз Флоту ушундай 14 кемени алды, мунун ичинен «Воронеж комсомолеци» биринчи болуп саналат. Бул убакыттын ичинде кемелер төрт жолу модернизацияланган (курулуш жана долбоорлоо процессинде). Долбоор 775 кубаттуулугу жана көтөрүмдүүлүгү боюнча дээрлик окшош мүнөздөмөлөрдү кабыл алган, бирок бул кемелер байкаларлык жакшыраак куралданган. Бардыгы болуп 24 курулган.
Бүгүнкү күнгө чейин Аскер-деңиз флотунда 1171 жана 775 долбоорлорунун 20га жакын кемелери калды, ал эми акыркылары дагы бар. Бактыга жараша, Союз тараганда да флот алардын дээрлик бардыгын сактап кала алды. Албетте, алардын жаштары көбөйбөйт, ресурс акырындык менен бүтүп баратат, ошондуктан өлкөнү куруу керек.бул класстагы жаңы кемелер. Иван Грен акырындык менен мурункуларды алмаштыра турганы кабарланууда.
НАТО өлкөлөрүндөгү абал
Бул НАТОдо десанттык аппараттардын абалы бир аз башкача экенин белгилей кетүү маанилүү. Америка Кошмо Штаттары да, ЕБ өлкөлөрү да өз флотунда адам күчүн жана аскердик техниканы түшүрүү тапшырмаларын гана аткара ала турган эң көп кырдуу кемелерге ээ болууга умтулушат. Мындай долбоорлордун баасы жогору болгонуна карабастан, алар бир топ ийгиликтүү. Америкалыктар бул жагынан өзгөчө ийгиликке жетишти: биз чоң десанттык кемелерди тездетилген темп менен курсак дагы, жакынкы жыйырма жылда алардын деңгээлине жете албайбыз.
Алардын флотунда бороондуу агымда жаңы аскердик техника бар. Принцибинде, десанттык кемеге болгон мындай кумарлануу түшүнүктүү, анткени көп сандагы жумушчу күчүн берүү деңиз аркылуу жүргүзүлсө, алда канча арзан болот. Американын тышкы саясатынын агрессивдуулу-гун эске алганда, башкача болушу мумкун эмес.
Жаңы кылымдагы биринчи ата мекендик десант
Орус флотунун конуу мүмкүнчүлүгүн калыбына келтирүүнү демилгелеген жаңы кеме "Иван Грен" деп аталды. Бул аталыштын тандалып алынганынын себеби, кемеге таланттуу артиллерист жана окумуштуунун ысымы берилген. 1941-жылга чейин Грен деңиз изилдөө институтун жетектеген. Ал кызматын революцияга чейин эле Императордук деңиз флотунда баштаган. Ал ошол учурда иштелип жаткан дээрлик бардык системаларды сыноого жана талаа изилдөөлөрүнө катышкан. Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы менен ал буткул Балтика флотунун артиллериясын башкарган. катары өзүн көрсөттүмыкты стратег жана батареяга каршы ок атуу чебери.
Греновду өнүктүрүү чоо-жайы
Эң биринчи "Иван Грен" бүткүл долбоордун 11711 жетектөөчү кемеси болушу керек. Аны иштеп чыгууга келсек, ал дагы эле ошол эле жерде, Санкт-Петербургда жүргүзүлүп жатат. Бул сериядагы кемелердин башкы конструктору болуп генеральный конструктор - А. Виглин, В. Н. Суворов дайындалды.
1171-долбоордун мурунку кемелеринен айырмаланып, бул жерде бардык талаптар жана акыркы жылдардагы реалдуу тажрыйба эске алынган. Ошондуктан Иван Грен БДКны аскердик гана эмес, тынчтык операциялары үчүн да бирдей ийгилик менен колдонсо болот. Ошентип, бул класстагы кемелер ири көлөмдөгү жүктөрдү, анын ичинде дарыя фарватерлерине кире турган жүктөрдү ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн деп болжолдонууда. Ири десанттык "Иван Грен" кемеси Россия Федерациясынын бардык заманбап аскердик техникасын ташууга жөндөмдүү, анткени аны долбоорлоодо жана курууда деңиз жөө аскерлеринин гана эмес, кадимки кургактагы аскерлердин талаптары да эске алынган.
Экипаждын жашоо жана эмгек шарттарын жакшыртуу
Кораблдин экипажынын жашоосу жана иши учун эн ыцгайлуу шарттарды тузууге езгече кецул бурулду. Атүгүл моряктарды жана офицерлерди жакшы физикалык формада кармап турууга арналган чоң окуу комплекси да бар. Кошумчалай кетсек, дал ушул сериядагы кемелерде конуунун атайын ыкмасы каралган. Эске салсак, СССР чыгарган стандарттык БДКда жаа рампасы каралган, бул кеменин курсагынан бир эле учурда түз деңизге, толкунга дуушар болгон үч жеңил амфибия танктарын "чыгарууга" мүмкүндүк берген.үч упайдан ашык эмес.
Ошол эле пандус жээкти түшүрүү үчүн колдонулган. Бул учурда жээктин эңкейиши өтө бийик. Рельеф бузулган учурда Аскер-Дениз Флотунун эски кораблдери техниканы сууда сүзүү менен гана “кондура” алышкан. Бирок бул жеңил, амфибиялык танктарга гана тиешелүү. Бардык оор машиналар кемеде калат. Бул учурда колдонулган контактсыз ыкма жеңил понтондук өтмөктү орнотууну камтыйт: бул технология салттуу түрдө кургактагы аскерлер тарабынан гана колдонулат.
Рампанын ордуна созулган бир нече понтондор тез эле ишенимдүү көпүрө түзүүгө мүмкүндүк берет, ал тургай салыштырмалуу оор брондолгон унаалар да өтө алат. Бул ыкма чет элдик аскерлерде кыйла убакыттан бери колдонулуп келет, анткени ал десанттык кемелердин күжүрмөн жөндөмдүүлүктөрүн бир топ кеңейтүүгө мүмкүндүк берет.
Дизайндагы маанилүү өзгөртүүлөр жана толуктоолор
Дагы бир маанилүү инновация – стандарттуу деңиз контейнерлерин (20 тоннага чейин) ташуунун конструктивдүү мүмкүнчүлүгү. Андан да жакшысы, анын контактсыз конуу ыкмасынан улам, кеме бул жүктөрдү бул үчүн таптакыр жараксыз жээкке чейин жеткире алат. Катардагы транспорттук кемелер мындайды эч качан кыялданган эмес. Ташылган жүктүн жалпы салмагы 1500 тоннага чейин жетет. Жүктөө/түшүрүү процедурасын жөнөкөйлөтүү үчүн кеме 16 тоннага чейин көтөрүүчү кран менен жабдылган.
Бүгүн алар Долбоор 11711E кемелеринин ички ангарында сактала турган "толук" амфибиялык кайыкты түзүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө сөз болуп жатат. Ал гана эмескемени коштоп, ошондой эле өз алдынча милдеттерди аткарат. Албетте, бул мүмкүнчүлүк өзгөчө куткаруучуларды, инженерлерди, геологдорду тартат.
Кемелерге муктаждык
Иван Грен долбоору канчага суроо-талапка ээ болот? муктаждык буга чейин өндүрүүчү көп жылдар бою заказдар менен жүктөлгөн ушунчалык. Долбоордун биринчи кемеси коюлганда, бул иш-чарага мамлекеттин дээрлик бардык жогорку кызмат адамдары, ошондой эле өндүрүштү камсыз кыла турган бардык ишканалардын жетекчилери катышты.
Өндүрүүчүлөрдүн өздөрү айткандай, 11711 «Иван Грен» долбоорунун кемелери азыркы геосаясий кырдаалды сактоо менен өлкөгө чукул арада керек. Кораблдерди курууга заказды атактуу «Янтарь» ишканасы кабыл алгандыктан, иштин сапатына эч кандай шек жок.
Көңүл калтырган фактылар
Баары жакшы болмок, бирок журналисттер бир эле нерсени 2004-жылы жазышкан! Бир нече күн мурун, чындап эле фантастикалык жаңылык келди: 11711 долбоорунун алдыңкы десанттык кемеси акыры Балтикада сынала баштады! Төшөө коюлгандан баштап ишке киргенге чейин 11 жыл өттү. Кеме куруучулар экинчи нусканы курууда (ал азыртадан эле кызуу жүрүп жатат) мөөнөттөрдү ушунчалык жырткычтык менен созбоого ант беришкенине кубанычтамын. Ушул жылдын аягында алар жетек-чи кораблди флотко еткеруп берууге убада беришти.
Жетекчи кораблди куруу торт жылга пландаштырылган, эки жылдын ичинде дагы бир кемени флотко беруу пландаштырылган. Белгилүү болгондой, алгач флот мындан беш кемеге заказ бергенсериясы, бирок матростор алардын үчөөнү таштап коюшкан. Бирок, каргашалуу Мистралдардын окуясынан кийин, бул кемелердин саны дагы эле көбөйөт деген үмүт бар, анткени алар өлкөнүн чегинен тышкары мамлекеттик кызыкчылыктарды камсыз кылуу үчүн өтө маанилүү. Акыр-аягы, бүгүн армия дагы эле бүт серияны (жети кемеге чейин) курууга кызыкдар экендиги тууралуу маалымат алынган, бирок акыркы чечим флагман бардык сыноолордон өткөндөн кийин гана кабыл алынат.
Болуубу же болбообу?
Акыры, келерки жылы чоңураак десанттык кемелерди курууну баштоо чечими кабыл алынганы тууралуу маалымат тарады, ошондуктан, балким, флот дагы эки гана кеме менен чектелиши мүмкүн. Кандай болгон күндө да, жаңы муундагы чоң десанттык кемелер үчүн долбоорлор мурунтан эле бар, ошондуктан бул куру сөз эмес деп күтсөк болот. Кандай болгон күндө да, "Грен" кызыктуу долбоор жана ага болгон муктаждык чындыгында абдан чоң.
Аскердик күчтөрдүн бул кемелердин «мал санын» кыскартуу чечимине таң калып жатышат: алар деңиз жөө аскерлерин ички дарыялар боюнча ташуу мүмкүнчүлүгүнө да ишенишкен, бул жергиликтүү операцияларда өтө маанилүү өзгөчөлүк.. Бул үчүн эки кеме жетишсиз болору анык!
Мөөнөттөр эмнеден улам өтүп кетти?
Баарына жалгыз Янтарды күнөөлөбө. Биринчиден, кеме куруучулар каражаттын жетишсиздигинен кыйналышкан. Экинчиден, биринчи жолу долбоордун спецификациясы 2003-жылы кардар тарабынан берилген, бирок андан бери кеменин көрүнүшү жана дизайны дайыма өзгөрүп турат.өзгөртүүлөр киргизилди, алар иштин ылдамдыгына таасир этпей коё албайт. Ошентип, 2005-жылы дээрлик бардык түйүндөрдөгү өзгөрүүлөрдү камтыган жаңыртылган спецификациялар берилген. Бул бир нече жолу болгон.
Импорт көйгөйлөрдүн булагы катары
Бүткүл долбоордун негизги көйгөйү – импорттолуучу компоненттердин көптүгү. Акыркы окуяларды эске алуу менен, аларды тез арада таштап, үйдөгүлөр менен алмаштыруу талап кылынат. Мына ушундан улам инженерлер бүгүнкү күндө көпкө чыдамдуу долбоорду тактоодо. Негизи, бардык керектүү компоненттер мурда эле жеткирилген, ошондуктан кыйынчылыктар экинчи кеме менен гана күтүлүүдө. Бирок бул кыйынчылыктар олуттуу.
Имиши спецификацияда каралган көптөгөн импорттук тетиктерди алмаштыруусу керек. Ошентип, сууну тазалоо жана тузсуздандыруу системаларын тандоодо олуттуу кыйынчылыктар жаралган. Бирок өндүрүүчүлөр мындай тетиктерди чыгарууда ата мекендик ишканалардын тажрыйбасы бар, ошондуктан бул маселе кайрадан бюджетке такалып жатканын айтышат. Ал ошондой эле экинчи кеме нөлдөн эмес, далилденген схемага ылайык курулат деген үмүттү кошот. Корпустун бир нече бөлүктөрү коюлган.
Жалпысынан бул долбоордун «жамандыгынын тамыры» Союз тарагандан кийин капысынан кеме куруу үчүн тетиктерди чыгарган ишканалардын дээрлик бардыгы чет өлкөлөрдө бүтүп калганында. Атап айтканда, Украинанын аймагында.
Долбоордун негизги техникалык мүнөздөмөлөрү
- Болжолдуу суу алмаштыруу - беш миң тоннага чейин.
- Узундугу - 120 метр.
- Максималдуу туурасы - 16,5метр.
- Болжолдуу долбоор - 3,6 м.
- Электр станциясынын түрү - дизель.
- Толук ылдамдыгы 18 түйүн.
- Экипаждын болжолдуу саны - жүзгө жакын адам.
«Иван Грен» десанттык кемеси кандай куралдар менен мактана алат? Бул анын сунуштаган тизмеси (азырынча баары белгилүү эмес):
- Эки A-215 "Grad-M" учуруучу.
- Артиллерия. Бир AK-176M 76мм автоматтык орнотуу жана эки AK-630M (калибрлүү 30мм, автоматтык).
- Бир Ка-29 суу алдында жүрүүчү кайыктарга каршы тик учагы кемеге негизделиши мүмкүн.
- Конуучу отсектердин сыйымдуулугу - 36 БТРге чейин же 13 МБТ (салмагы 60 тоннага чейин). Бортто 300гө чейин толук жабдылган жана куралдуу десанттарды алып жүрүүгө болот.
Учурда флагман толук ылдамдыкта акыркы текшерүүдөн өтүп жатат, курулуштун акыркы этабында. Ушундан улам, борттогу курал-жарактардын көбү али орнотула элек, ошондуктан кеменин акыркы көрүнүшү жана анын курал-жарактары жөнүндө баа берүү али эрте. Ушул жылдын аягына чейин биз Гренаны дагы деле толук күжүрмөн даярдыкта көрөбүз деп үмүттөнөбүз.
