Кичинекей тик бурчтуу парус, алынуучу мачта, жалпак түбү - мунун баары соко жөнүндө. Эгер сиз 11-кылымда Россияда жашасаңыз, анда дарыялар менен көлдөрдүн боюнда ушул кайыктар менен гана саякаттамаксыз. Бирок, аскер кызматчысы, падышанын ак сарай кызматчысы же казак болобу, мындай люкс сизге жеткиликтүү болмок.
Сөздүн тарыхы
Биринчи жолу «соко» деген сөз Киев Русунун «Русский правда» деп аталган укуктук ченемдер жыйнагында XI кылымдын орто ченинде байкалган.
Соко деген сөз азыркы «кеме» деген сөздүн синоними болуп, «толкунда сүзүү» дегенди билдирет деген пикирлер бар. Бирок, кээ бир булактарда тилчилер "план" этишин "ата-баба" катары колдонушат.
Учактар аскердик кампаниялар үчүн да, жарандык максаттар үчүн да популярдуу болгон. Алар жеңил болгон, бул аларды тайыз сууда өткөрүүгө, керек болсо жээкке чыгарууга мүмкүндүк берген. Мындай кайыктар салмагы аз болгондуктан маневрлөөчү.
Александр Невскийдин озу жана анын бригадасы шведдер менен жолугу-шуучу пунктка ылдам соко-лор менен жеткендиги аныкталды. Ладогадагы бул тагдырлуу салгылашуу,Айтмакчы, бул 1240-жылы болгон.
Соко деген эмне
Соколор көлдөрдө да, дарыяларда да, деңиздерде да сүзүштү. Алар жарандык жана аскердик максаттарда колдонулган.
Өзгөчө өзгөчөлүктөрү (соколордун түрлөрү):
- Учур мурун жана катуу.
- Узундугу 22 метрге чейин (башка булактар боюнча - 35ке чейин).
- 6дан 20 калакка чейин жеткиликтүү.
- Туурасы болжол менен 4 метр. Соколордун туурасы 6,5 метрге чейин жеткен деген пикирлер да бар.
- Сомо 1-1, 2 метр.
Кеме булчуң күчү жана парус менен кыймылга келген. Ар кандай маалыматтар боюнча калактардын узундугу 3 метрден 5 метрге чейин жеткен. Алардын ар бирин 2ден кайыкчы айдаган.
Соконун бригадасы орто эсеп менен 150 кишиден турат. Салыштыруу үчүн, дүйнөдөгү эң чоң "Дмитрий Донской" суу астындагы кемедеги моряктардын саны 164 адамды түзөт.
Калакчылардын арасында азыркы тил менен айтканда ашпозчу болгон. Анын кабинасы арткы жагында, ал эми меши жээкте болчу.
Өлчөмүнө карап, соко чоң идиш деп түшүнүүгө болот. Ошол эле "Дмитрий Донской" узундугу - 172 метр. Бул болжол менен 5 сокого барабар экенин билдирет.
Ермак Сибирьди басып алган кемелер, демек, соко деп да аталат. Бирок Чусовая дарыясы туурасы 4 метр келген кемеге жол бербейт. Ошондуктан тарыхчылар кичирээк соколор да жасалган деп эсептешет.
Флот кайдан башталат
1659-жылы падыша Алексей Михайлович 1660-жылдагы Азовго деңиз жортуулуна активдүү даярдык көрө баштаган. Бирок, биз билгендей, Крым татар хандыгынын таянычы бир аз кийин Петр I тушунда багынып берген. Бирок азыр кеп анда эмес…
Алексей Михайлович Мичуринск шаарынын террито-риясында (азыр ушундай аталат, андан кийин бул Козлов шаарынан 12 верст темен болгон) желкендуу жана кайыкта журуучу кемелерди куруу учун верф куруп жатат. Тарбеев атындагы кеме куруучу заводду Россиядагы биринчи флот заводу деп эсептееге туура келет. Бул жер кокусунан тандалган эмес - аймак өзүнүн токойлору менен белгилүү, алар флот курууга эң сонун.
Бир жылга жетпеген убакытта 400гө жакын соко жасалды.
1660-жылдын 31-майында бояр Хитров жана анын командасы Азовго бет алган. Бирок алар көздөгөн жерине октябрь айында гана жеткен. Ал убакта "крымдыктар" чабуулга даярданууга жетишип, чабуулдун мизин ийгиликтүү кайтарышкан.
Петр I соко чыгарууну токтотту. Бул 1715-жылы болгон. Ал жарлык чыгарган, ага ылайык соколордун ээлери 2 жылдын ичинде аларды галлиот, гукар, кат, чоор менен алмаштырууга тийиш. Мунун себеби мобилизация болуп саналат. Чет өлкөлүк кемелердин конструкциясы аларга көбүрөөк курал алып жүрүүгө мүмкүндүк берген.
Бүгүн жана соколор
"Соко" бизнеси унутулуп калды деп ойлобоңуз. Ал эми бүгүнкү күндө, ынтызар Мореманс тарыхый чиймелерге ылайык бул кайык кемелерин кайра жаратууну улантууда. Алар негизинен дарыя регаталарына катышуу үчүн колдонулат. Бирок деңиз саякаттарын реконструкциялагандар бар. Мисалы, Тамбов областынын администрациясынын физкультура, спорт жана туризм белумунун башчысы Михаил Викторович Белоусов. колдоосу менен«Мичуринский атындагы «Прогресс» заводунун генеральный директору Владимир Дмитриев жана анын жолдоштору алты калактуу сокону кайра жасоого жетишти.
Отряддын базасы Тамбов областында болгонуна карабастан, сүзүүчү кеменин курулушу Карелияда болгон. Мурдагы адаттан тыш жүрүүчү кеме атүгүл Мамлекеттик инспекциядан каттоо номерин алган.
Баса, жакында эле 17-кылымдын сокосу Тамбов облусунун Мичурин районундагы Старый Тарбеев айылынан табылган. Табылды толугу менен ылай басып калган, ошондуктан аны дароо аныктоо мүмкүн болгон жок.
