Бугун дуйненун алдыцкы елкелерунун территориясында дээрлик миллион километр темир жол линиялары салынды. Темир жол транспортун жакшыртуу үчүн көптөгөн иштеп чыгуулар ойлоп табылган: электр энергиясынан кыймылдаган поезддерден рельстерге тийбестен магниттик жаздыкча кыймылдаган поезддерге чейин.
Кээ бир ойлоп табуулар жашообузга бекем кирсе, башкалары пландар деңгээлинде калды. Мисалы, атомдук энергия менен иштей турган локомотивдерди иштеп чыгуу, бирок экологиялык кооптуулугунан жана каржылык чыгымдардын жогорулугунан улам алар эч качан курулган эмес.
Учурда дүйнөдөгү биринчи темир жол инерция жана тартылуу күчү менен кыймылдай турган гравитациялык поезд үчүн иштелип жатат.
Темир жол транспортунун зор потенциалы бар. Бул чөйрөдө бардыгы эбак эле ойлоп табылгандай көрүнгөнү менен, темир жол менен жүрүүнүн барган сайын жаңы жолдору ойлоп табылууда.
Темир жол транспортунун жаралышы
Биринчи темир жол Европада 16-кылымдын ортосунда пайда боло баштаган. Аны толугу менен темир жол транспорту деп атоого болбойтөлчөө. Ат тарткан вагонеткалар рельс менен жүрүштү.
Негизинен бул жолдор таш иштетүүдө, шахталарда жана шахталарда колдонулган. Алар жыгачтан жасалган жана аттар кадимки жолго караганда бир топ жүк көтөрө алчу.
Бирок мындай рельстердин олуттуу кемчилиги болгон: алар тез эле эскирип, вагондор рельстен чыгып кеткен. Жыгачтын эскиришин азайтуу үчүн алар арматура үчүн чоюн же темир тилкелерди колдоно башташты.
Толугу менен чоюндан жасалган рельстүү биринчи темир жолдор 18-кылымда гана колдонула баштаган.
Биринчи коомдук темир жол
Дүйнөдөгү биринчи жүргүнчүлөрдү ташуучу темир жол 1825-жылдын 27-октябрында Англияда курулган. Ал Стоктон жана Дарлингтон шаарларын бириктирип, алгач шахталардан Стоккон портуна көмүр ташышы керек болчу.
Темир жол долбоорун инженер Джордж Стивенсон ишке ашырган, анын буга чейин Килингвортто темир жолдорду иштетүү жана башкаруу тажрыйбасы бар. Жолдун курулушун баштоо үчүн төрт жыл парламенттин макулдугун күтүүгө туура келди. Жаңычылдыктын көптөгөн каршылаштары болгон. Жылкы ээлери кирешесин жоготкусу келген жок.
Жүргүнчүлөрдү ташыган эң биринчи поезд көмүр троллейбустарынан жасалган. Ал эми 1833-жылы көмүрдү тез ташуу үчүн Мидлсброго жол бүткөрүлгөн.
1863-жылы жол Түндүк Чыгыш темир жолунун бир бөлүгү болуп калган, ал ушул күнгө чейинкүн иштеп жатат.
Жер астындагы темир жол
Дүйнөдөгү биринчи жер астындагы темир жол коомдук транспорттогу ачылыш болду. Аны биринчи болуп британиялыктар курушкан. Метрого болгон муктаждык лондондуктар тыгындар менен толук тааныш болгон учурда пайда болгон.
19-кылымдын биринчи жарымында шаардын борбордук көчөлөрүндө ар кандай арабалар топтолгон. Ошондуктан, биз жер астындагы туннелди түзүү менен трафик агымын “түшүрүүнү” чечтик.
Лондондогу жер астындагы туннелдин долбоорун Улуу Британияда жашаган француз Марк Изамбард Брунел ойлоп тапкан.
Туннелдин курулушу 1843-жылы аяктаган. Алгач ал жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөк катары колдонулса, кийинчерээк метро идеясы пайда болгон. Ал эми 1893-жылдын 10-январында биринчи жер астындагы темир жолдун салтанаттуу ачылышы болгон.
Ал локомотив тартуучу күчүн колдонгон, ал эми жолдордун узундугу 3,6 километрди түзгөн. Ташыган жүргүнчүлөрдүн орточо саны 26 000 болду.
1890-жылы поезддер модификацияланып, алар бууда эмес, электр энергиясы менен жүрө башташкан.
Магниттик темир жол
Поезддер аба жаздыкчасында кыймылдаган дүйнөдөгү биринчи темир жол 1902-жылы немис Альфред Зайден тарабынан патенттелген. Көптөгөн өлкөлөрдө курулуш аракеттери жасалган, бирок биринчиси 1979-жылы Берлинде өткөн Эл аралык транспорт көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Ал бардыгы иштедиүч ай гана.
Магниттик темир жол поезддери рельстерге тийбестен кыймылдашат жана поездди тормоздоочу жалгыз күч – аэродинамикалык сүйрөө күчү.
Бүгүнкү күндө маглев поезддери темир жол жана метро менен атаандаша албайт, анткени кыймылдын жогорку ылдамдыгына жана ызы-чуусуздугуна карабастан (айрым поезддер 500 км/саат ылдамдыкка жетет), алардын бир катар олуттуу кемчиликтери бар.
Биринчиден, магниттик жолдорду түзүү жана тейлөө үчүн чоң каржылык инъекциялар талап кылынат. Экинчиден, маглев поезддери. Үчүнчүдөн, электромагниттик талаа айлана-чөйрөгө чоң зыян келтирет. Төртүнчүдөн, магниттик темир жол абдан татаал инфраструктурага ээ.
Көптөгөн өлкөлөр, анын ичинде Советтер Союзу мындай жолдорду түзүүнү пландаштырып, бирок кийинчерээк бул идеядан баш тартышкан.
Россиядагы темир жолдор
Россияда биринчи жолу толук кандуу темир жолдордун мурункулары 1755-жылы Алтайда колдонулган - булар шахталарда жыгач рельстер болгон.
1788-жылы Петрозаводскиде заводдук муктаждыктар үчүн биринчи темир жол курулган. Ал эми жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн 1837-жылы Петербург - Царское Село темир жолу пайда болгон. Аны бойлоп буу менен жүрүүчү поезддер жүрүштү.
Кийинчерээк, 1909-жылы Царское Село темир жолу императордук линиянын бир бөлүгү болуп, Царское селону Санкт-Петербургдун бардык линиялары менен байланыштырган. Санкт-Петербург темир жолу.
