"Гангут" линкордук кемеси ушул сериядагы 3 кеме менен бирге 1909-жылдын 16-апрелинде Адмиралтейский верфинде коюлган. Бул орус флотунун кайра жаралышынын башталышы болгон. Ишке киргизүү 1911-жылдын 24-сентябрында ишке ашырылган, аны тактоо 2 жылга созулган. 1913-жылы сыноолордон өтүп, кабыл алынып, 1914-жылы декабрда Балтика флотунун 1-согуштук кораблдеринин бригадасына кирген.
Жаңы кемелерди куруу үчүн шарттар
Балтика боюндагы 4 согуштук корабль, анын ичинде «Гангут» кемесин куруунун шарты 1905-жылдагы орус-жапон согушунда Россия империясынын толук жеңилиши болгон. Цушима трагедиясы Николай II жана Россия империясынын өкмөтүнө эки негизги милдетти койду, аларды тез арада чечиш керек:
- Башка капиталисттик мамлекеттерге салыштырмалуу орус флотунун толук артта калгандыгы.
- Курулуш жана калыптандыруу проблемасын чечуу учун зарыл болгон кадрларды даярдоонун муктаждыктарына жана милдеттерине башкаруу системасынын абсолюттук карама-каршылыгыфлот.
Чындыгында Россия империясынын деңиз күчтөрүнүн башында флоттун чукул муктаждыктарын өз көзү менен билген тажрыйбалуу адмиралдар, тажрыйбалуу стратегдер жана тактика эмес, император дайындаган адмирал генерал болгон. императордук үй-бүлө мүчөлөрү. Адмиралдын жардамчысы деңиз департаментинин директору болгон.
Флот үчүн бардык эң маанилүү чечимдерди жана буйруктарды император жеке өзү берген, ал аскердик иштерде, өзгөчө деңизде аз түшүнгөн. Эбегейсиз зор мамлекеттин кеме куруу программаларын жана кемелерди куруу жана флотту жабдуу үчүн техникалык шарттарды иштеп чыгууну камтыган аскердик доктринасы болгон эмес.
Орусияда деңизге чыгуу үчүн гана эмес, чек араларды коргой турган эч нерсе жок болчу.
Кеме куруу программалары
Эки кичинекей программа иштелип чыккан, ага ылайык кыска мөөнөттүн ичинде Балтика жана Кара деңиз флоттору үчүн жаңы кемелерди куруу пландаштырылган. Балтика үчүн 4 кемени, анын ичинде "Гангут" согуштук кемесин, 3 суу астында жүрүүчү кайыкты жана аларды тейлөө үчүн сүзүүчү базаны куруу зарыл болгон.
Кара деңиз флоту үчүн 14 эсминец жана 3 суу астындагы кайык жасалышы керек болчу. Түркия Кара деңиздеги абалды көрүп, Англия менен Бразилиядан эң жаңы 3 согуштук кемени тез арада сатып алууну чечет. Ошондуктан, өзгөртүүлөр киргизилип жатат жана тез арада Empress Maria тибиндеги үч окшош кемени, 9 эсминецти жана 6 Барс классындагы суу астында жүрүүчү кайыкты куруу пландаштырылууда.
1914-жылдагы дүйнөлүк согушта программалардын бири да аткарылган эмес,анын үстүнө бир дагы кеме сууга түшкөн жок.
Кемелердин сериясы, анын ичинде Гангут согуштук кемеси
Гангут сериясындагы Балтика флотунун бардык төрт дреднотасы ошол эле күнү, 1909-06-16-жылы Адмиралтейский верфте коюлган. Алардын курулушу орусиялык тажрыйбалуу инженерлердин жетекчилиги астында ишке ашырылган. Негизги берүүчүлөр россиялык ишканалар болгон. Артиллерия Ижорадан, артиллерия Обуховдон, артиллериялык мунаралар Путилов жана Металл заводдорунан келген.
Сентябрда алар учурулган, бирок согуштук кемелерди тактоо жана бүтүрүү кечеңдеген. Себептери: Россиянын заводдору жаңы технологияларды өздөштүрүүлөрү керек болчу, алар кыйынчылык менен күрөшүштү; кемелер учун жабдууларга заказ берилген чет елкелук фирмалар жеткирууну атайылап узгултукке учуратып, кечиктиришти. Мунун натыйжасы кейиштүү. Кемчиликтери бар кемелер 1914-жылы декабрда алынып келинип, дээрлик бүт согушту бир да ок чыгарбай, жолдун четинде өткөрүшкөн.
Кемелердин сүрөттөмөсү
Согуштук кемелердин долбоорлору, чындыгында, 20-кылымдын башында иштелип чыккан, бирок аларды эске салууга убакыт да, акча да болгон эмес. Кемелерди жеткирүүгө чейин сыноолор жүргүзүлгөн эмес, бул каталарды оңдоого мүмкүндүк берет. Аларды эч нерсени оңдоого мүмкүн болбогондо матростор өздөрү ишке ашырышкан. Натыйжалар ушунчалык көңүлү чөккөндүктөн, алар дароо классификацияланып, согуш бою кемелер жолдо турушту.
Бул дредноттар жөнөкөй силуэт менен мүнөздөлгөн: үстүнкү палубада түз сызык болгонтөрт негизги мунара, эки кабина жана эки түтүк бар. Корпустун бүтүндөй бөлүгү суу өтпөгөн он үч тосмо менен туурасынан кеткен отсектерге бөлүнгөн. Үч брондолгон палуба. Негизги калибрдеги мунаралар бири-бирине салыштырмалуу бирдей аралыкта орнотулган.
Кеменин орто бөлүгүндө котельный жана мотор заводу болгон. Коллективдин турак-жайы жаиа жайгашкан. Арткы жагында - офицердик кабиналар, жер иштетүүчү бөлмөлөр, электр станциясы, радио бөлмөсү болгон.
"Гангут" согуштук кемесинин негизги өзгөчөлүктөрү артиллериянын курамы жана жайгашуусу болгон. Бул жерде Обухов заводу езунун салымын кошуп, 52-калибрдеги жаны куралды тузду, ал эми Металл заводунун куч-аракети менен уч кундук мунара орнотулду. 25 градус бийиктикте 23 кмден ашык аралыкка ээ болгон он эки 305 мм тез атуучу мылтык.
Мунаранын установкаларынын салмагы 773 тонна болуп, желдетүү жана жылытуу менен жабдылган. Мунаралардын астында ок-дары сакталган кампа болгон. Эки куралдуу плутонгдор 120 мм минага каршы куралды бириктирген. Негизги жана минага каршы калибрдин атуусу Гейслер системасы жана 2 оптикалык алыстык өлчөгүч аркылуу башкарылды.
Плюс жана минус
"Гангут" станокторунун негизги артыкчылыгы, албетте, артиллерия болгон, ал көп жагынан чет өлкөлүк кесиптештеринен ашып түшкөн. Бул жерде иштеп чыгуучулардын жана түздөн-түз аткаруучулардын, эки орус заводунун - Обухов жана Металликтин талашсыз эмгеги бар.
Болбосо, жөнөкөй чындык тастыкталды - шайкеш келбеген нерселерди айкалыштыруу мүмкүн эместигибир нерсени курмандыкка чалуу. Биз күчтүү курал-жарактарды, өтпөс соотторду, жогорку ылдамдыкты, узак крейсердик аралыкты айкалыштыруу жөнүндө болуп жатат. Мунун баары азыркы убакта мүмкүн эмес болуп чыкты. Керектүү натыйжага жакындаш үчүн бир нерсени курмандыкка чалуу керек болчу. Бул сооттун жана бригаданын мучелерунун турмуш-тиричилик шарттарынын эсебинен ишке ашырылды. Жапон деңизчилери гана жаман жашашкан.
Дагы бир олуттуу кемчилик деңизге жарактуулугу өтө төмөн болгон. Каргашалуу ашыкча жүктүн айынан кемеге жетиштүү күйүүчү май алып келүү мүмкүн болгон жок. Муну 1929-жылдагы океандык кампания тастыктады.
Мушташ
Ошого карабастан «Гангут» линкору Биринчи дүйнөлүк согуштун согуштук аракеттерине катышкан. 1915-жылы ноябрда 1-бригаданын крейсерлери Готланд аралынын аймагында «Петропавловск» жана «Гангут» кораблдери астында 550 мүнөттөн ашык кармашкан.
1918-жылы согуштук кеме Хельсингфорстон Кронштадтка которулган. 1925-жылдагы реконструкциядан кийин «Октябрь революциясы» деп аталат. Советтик-финляндиялык согушка катышат. Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында Ленинградды коргойт. Бул кемчилик-терге карабастан орус жана советтик моряктар менен офицерлердин аркасында данктуу согуш жолун басып еткен согуштук кеме.
Россия флотунда 47 жыл кызмат өтөгөндүктөн, андан кийин - Советтер Союзунда "Гангут" согуштук кемесинин көптөгөн командирлери алмашты. Көбүнчө бул орус флотунун салттарында тарбияланган данктуу офицерлер. Кызмат көрсөткөндүгү үчүн 1944-жылы согуштук кеме Кызыл Туу ордени менен сыйланган.
"Гангут" согуштук кемеси (1890): тарыхтүзүү
"Гангут" линкордук кемеси орус флотунда мындай аталыштагы жалгыз кеме эмес. Бардыгы болуп 4. Бул дацктуу ат менен кемелерге ат коюу салтка айланган. Ар бир кеменин өз тагдыры жана максаты бар, бирок алар жалпы аталыш менен байланышкан жана Россиянын данктуу флотуна таандык. Корабльдердин аты Финляндиянын Ханко жарым аралына жакын жерде жайгашкан Гангут тумшугунун урматына берилген, мында орус флоту шведдик флотту биринчи жолу жеңген.
Гангут (1890) согуштук кемеси ушундай аталыштагы үчүнчү кеме болгон. Ал 20 жылдык кеме куруу программасынын алкагында курулган. Эксперттердин айтымында, согуштук кеменин дизайны толугу менен жакшы болгон эмес, курулуштун сапаты ачык айтканда начар болгон, бул кийинчерээк кеменин өлүмүнө алып келген. Анын негизги кемчилиги чоң ашыкча жүк болуп саналат, бирок бул орус кеме куруу үчүн гана эмес, бактысыздык болгон. Башка өлкөлөр да бул көйгөйгө туш болушкан.
Орус императордук флотунун "Гангут" согуштук корабли 1888-жылы Санкт-Петербургда Адмиралтейский верфте коюлган. Эки жылдан кийин ал ишке киргизилди. Курулуш 1894-жылы аяктаган. Жумуштун жүрүшүндө 600 тонна ашыкча жүктөөгө жол берилген, бул суунун көбөйүшүнө жана ылдамдыгынын төмөндөшүнө алып келген.
"Гангут" согуш кемесинин өлүмү
Бул кеме менен дээрлик мистикалык окуя болуп, анын өлүмүнө алып келген. 1896-жылдын күзүндө линкордук кеменин түбүн тайыз ташка чаап, анын өлүмүнө алып келген. Ал өз күчү менен Кронштадтка жетип, ал жерде легендарлуу адмирал Макаров С. О.нын көзөмөлүндө болгон оңдоо иштерине конгон. Июнда1897-жылы ал тактикалык машыгууга катышып, кайра кайтып келгенде карталарда белгиленбеген суу астындагы ташка туш болот.
Алты саат бою экипаж кеменин өмүрү үчүн баатырларча күрөшкөн. Бирок баары майнапсыз. Курулуш учурунда жол берилген тосмолордун герметикасынын бузулушуна байланыштуу кемени сактап калууга мүмкүн болгон эмес. Ал түбүнө барып, дагы эле Выборг булуңунун тереңинде. Экипаждан бир дагы адам каза болгон жок. Кораблдин капитаны Тихоцкий К. М. чөгүп бара жаткан кеменин бардык жеткиликтүү бурчтарын жеке өзү текшерип, бардыгы аман калганына ынангандан кийин гана аны таштап кетти.
"Гангут" басмасы. Монографиялар сериясы "Орто кадр"
Кемелердин адамдар сыяктуу эле өз тагдыры бар. Кээ бирөөлөр үчүн бул жеңиштерге жана даңкка толгон узак өмүр. Экинчиси, өз ишин абийир менен аткарган эмгекчил адамдар. Үчүнчүсү – кыска, бирок жаркын өмүр сүргөндөр. Флоттун, кемелердин тарыхына, алардын тагдырына жана өзгөчөлүктөрүнө кызыккандар үчүн «Гангут» басмасы «Орто кадр» аттуу монографиялардын сериясын басып чыгарат, алардын ар бир саны бир же бир катар кемелерге арналган сүрөттөрү бар. моделдөө. Анын ичинде «Гангут» басмаканасы тарабынан даярдалган - «Орто кадр», «Императрица Мария» согуштук кемеси - чиймелер».
Гангут крейсери Императрица Мария согуштук кемесинен айырмаланып, эки дүйнөлүк согушту башынан өткөргөн эмгек сиңирген ардагер. Кызыктуу омуру женунде, кемеге атак-дацк алып келген адамдар женунде, «Гангут» басмасында, монографиялар циклинде «Мидель.рамкасында «Гангут» согуштук кемесине арналган номер бар. Чиймелер адистерге моделди өз алдынча бүтүрүүгө жана кеме жана кеме үйү жана кызматы болгон адамдардын жашоосу жөнүндө кызыктуу маалыматтарды окууга жардам берет. өз колу менен кеме түзүү - кызыктуураак эмне болушу мүмкүн? "Гангут" согуштук кемесинин 1 масштабдагы модели көрсөтүлдү: 350.
Тыянак
Орус флотунун тарыхы кызыктуу фактыларга жык толгон. "Гангут" согуштук кемесинин өлүмү - бул жерде эмне кызык болушу мүмкүн? «Варангиялык» сыяктуу баатырлар да душман менен салгылашып өлбөптүр. Бирок бул андай эмес. Бул өкүнүчтүү факт жана канчалык кынтыксыз угулбасын, мындан сабак алынды, кемелердин сууга чөкпөөсүнө талаптар күчөтүлдү. Адмирал С. О. Макаровдун сунушу боюнча персоналдардын суу өтпөөчүлүгү азыр жаңы ыкма менен сыналды, ал кыйроолор учурунда көптөгөн моряктардын өмүрүн сактап калды. Ал эми 1-даражадагы капитан Тихоцкийдин эрдиги К. М. жана 6 саат бою, анын ичинде түнү шамдын жарыгында кемени сактап калуу үчүн бардыгын жасаган анын экипажы урмат-сыйга татыктуу.
