Автобустар, күнүмдүк жашоодогу көп нерселер сыяктуу эле, түзүүнүн, идеялардын жана аны ишке ашыруунун терең тарыхына ээ. Мындай ойлоп табуулар терең тамырларга ээ жана трамвайлардын, поезддердин жана троллейбустардын тарыхы менен үзгүлтүксүз байланышта. Булардын эч бири 18-кылымдын аягында пайда болгон буу кыймылдаткычы болбосо, заманбап түрдө пайда боло алмак эмес. Автобустун ойлоп табуусу адамдарды ташуу технологиясы дүйнөсүндө чоң секирик болду.
Биринчи буу менен иштеген автобустар
XIX кылымдын башындагы мезгилдеги транспорт каражаттарын түзүү тармагындагы негизги адам Ричард Тревитик болгон. Жаш техник өзүнүн оюнда ошол кезде эле белгилүү болгон буу кыймылдаткычынын системасын колдонуп, көп сандагы жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн аны өркүндөткөн. Албетте, бүгүн 8 киши өтө аз, бирок ал убакта бул укмуштуудай болгон.
Презентация (жана биринчи автобус каттамы) 1801-жылы декабрда болуп, бүткүл дүйнө жүзү боюнча бир топ ызы-чуу жараткан. Бирокалар дүйнөлүк алдыңкы державалардын аймагында да аз кездешкен. Алгачкы автобустар пайда болгон учурда транспорт чоң көлөмдө таасирдүү болгон жана эбегейсиз көп ресурстарды керектеген, бирок өнөр жай революциясынын символу катары, ал өз милдетин эң сонун аткарган. Мындай машина карапайым жарандарда үмүт жаратып, жаңы ачылыштарга дем берди.
Электр жарыгына өтүү
Биринчи автобустарды өркүндөтүүнүн кийинки кадамы электр энергиясынын жардамы менен жүрүүчү транспорт концепциясы болгон. Бул 1885-жылы болуп, Лондон шаары кайрадан жаралган жер болуп калды. Жаңы жогорку технологиялуу автобус 12 км/саат ылдамдыкка жете алат. Россияда мындай технологиялык керемет 1901-жылдан бери колдонула баштаган. Dux брендинин ата мекендик аналогу 10 жүргүнчүнү батыра алат жана үч сааттын ичинде 20 км/саат ылдамдыкка жете алат.
Биринчи электр автобустары кубаттуулугу боюнча прототиптеринен алда канча жогору болгон, бирок ал дагы эле жетишсиз болчу. Мындай чоң көлөмдөгү учурдагы жана тынымсыз заряддалган унааларды өндүрүү өтө кымбатка турду, бирок мурунку автобустарга караганда айлана-чөйрөнүн булганышынын төмөн деңгээли болгон.
Күйүүчү кыймылдаткычтары бар автобустар
Көп сандагы жүргүнчүлөрдү жогорку ылдамдыкта жана энергияны көп чыгымдабай ташууга жөндөмдүү транспорт XIX кылымдагы ойлоп табуучулар үчүн чыныгы кыял болгон. Бул типтеги биринчи концепция 1895-жылы Бенц заводунда колдонулган кыймылдаткычтын чиймелерине жанабиринчи автобусту жакшыртуу. Баштапкы этапта, аппарат атаандаштарынан бир нече артыкчылыктарга ээ болгон. Ал дагы эле 8ден ашык адамды батыра албайт жана ылдамдыгы 15 км/саатка чейин жетет.
Россияда биринчи ичинен күйүүчү автобустар 1903-жылы Фрезе заводунда башталган. Бул 10 кишилик лимузиндин бир түрү болгон. Транспорт 10 аттын күчүнө ээ болгон жана бардыгы 15 км/саат ылдамдыкта иштеп чыккан.
Эгерде биз шаардык транспорт үчүн биринчи автобус каттамдары жөнүндө айта турган болсок, алар Лондондо 1903-жылдын аягында пайда болгон. Орус аналогу 1907-жылы Архангельск шаарында башталган. Ал немис инженерлери тарабынан иштелип чыккан жана абдан жакшыртылган. Жаңы автобустун салмагы 6 тонна болуп, 25 кишини батыра алат.
