2012-жылдын 29-декабрында авиалайнер Киев шоссесинде Внуково аэропортунда жайгашкан учуу-конуу тилкесинен чыгып, бардык коргоочу тосмолорду талкалап кулап түшкөн. Бул авиакырсыктын кесепетинен беш киши каза болуп, үчөө жарадар болгон. Кырсыктын себептери тууралуу божомолдор көп болду, бирок толук маалымат күтүлгөнүнө карабастан, дароо пайда болгон жок.
Бул макалада Мамлекеттер аралык авиация комитети жарыялаган трагедиянын себептери менен таанышып, болгон окуяда адам факторунун үлүшү канчалык чоң болгонун билесиз.
Эфирди жардырган окуя
Учак кырсыгы! Внуково, 29 декабрь! Бул сөздөр чагылгандын ылдамдыгы менен бүт Россияга жана дүйнөгө тарады. Гезиттердеги баш макалалар жана ММКдагы эң ысык кабарлар бир эле нерсени кыйкырышты. Чынында эмне болду? Бул коркунучтуу окуя кантип болду жана трагедияга эмне алып келди? Бул суроолорго бир эмес, бир нече адис жооп берүүгө аракет кылып, бардыгы өз оюн билдирдиөз пикириңиз. Негизги версиялар мүмкүн болгон техникалык бузулууларга, борттогу өрткө жана адам факторуна байланыштуу болгон. Расмий билдирүү трагедиядан эки ай өткөндөн кийин гана айтылды.
Билимдеги боштуктарды толтуруу
2012-жылдын 29-декабрында Москва убактысы боюнча 16:35те Внуково аэропортунда авиакырсык болгон. Пардубицеден (Чехия) артынан орусиялык Red Wings авиакомпаниясына таандык ТУ-204 лайнери келди. Конгон учурга чейин учуу кадимкидей эле эмес, ал тургай эң сонун болгон. Ал эми конуу алдында көйгөйлөр пайда болду. Учак катуу конгондон кийин коргоочу түзүлүштөрдү талкалап, бир топ бай жана жыш кыймыл менен мүнөздөлгөн трассага түз учуп кетти.
Бул ысымдарды билишиңиз керек
Внуководо кырсык болгон учурда учактын бортунда болгону 8 экипаж мүчөсү болгон. Булар Г. Д. Шмелев - самолеттун командири, Е. И. Асташенков - экинчи учкуч, И. Н. Фисенко - бортинженер, Т. А. Пенкина, Е. М. Жигалина, А. А. Изосимов, К. С. Баранова жана Д. Ю. Винокуров - стюардессалар. Эгер узак иликтөөдөн кийин алынган маалыматтарга ишенсек, анда бүт экипаждан бир гана адам толук компетенттүү эмес жана анын курамына алданып калган.
Кандай болгон
Ошол күнү, негизи эле, кырсык болгон күндө да, эч ким кыйынчылык күткөн эмес. Экипаж Чехиядан учуп кетти, Киев шоссесинде, адаттагыдай эле, абдан болдужандуу кыймыл. Көптөр жогорку күчтөрдүн кийлигишүүсүнүн аркасында гана көп сандаган курмандыктарды болтурбоо мүмкүн болгон деп ырасташат. Ал эми салмагы 60 тоннадан ашкан лайнер кыймылдуу трассага кулап, үч бөлүккө бөлүнүп кетсе, кантип башкача болмок? Жабырлануучулар ар дайым коркунучтуу, бирок болуп өткөн окуялардын масштабын эске алганда, алар ондогон гана эмес, жүздөгөн эсе көп болушу мүмкүн эле. Магистральда кыймыл бир-эки саатка токтотулду. Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин ыкчам аракеттеринин аркасында ал тез арада калыбына келтирилди.
Аба кырсыгын иликтөө комиссиясынын корутундусу
Кырсыктарды иликтөөнү жүргүзгөн Мамлекеттер аралык Авиация комитети (МАК) 2014-жылдын 3-мартында окуя боюнча өкүмүн жарыялап, жарыялаган. Белгилей кетсек, жумушка бул тармактын адистери гана эмес, ушул типтеги учактарды жасоочулар да тартылган.
Аба кырсыктары иликтенип жатканда Ту-204 учагын чыгарган «Туполев» ААКсы учактардын бул түрүнүн тормозунда көйгөйлөр болушу мүмкүн экенин билдирген. Бул факт 2012-жылдын 21-декабрында Внуководогу трагедиядан бир аз мурда Толмачеводо катталган.
Тана алгыс фактылар ачыкка чыкты. Эми биз Внуководо Ту-204 учагынын кыйрашына эмне себеп болгонун так билебиз.
MAK кырсыктын себебин тескери механизмдеги жана бир эле учурда эки кыймылдаткычтагы техникалык мүчүлүштүктөр, ошондой эле экипаждын туура эмес аракеттери, анын ичинде алардын критикалык кырдаалда ыраатсыздыгы себеп болгонун билдирди.
Өлүмгө документтерди жасалмалоо себеп
Внуководогу учактын кыйрашына себеп болгон себептерди издөө учурунда экинчи учкуч тилди билүү деңгээлин аныктоочу протоколду жана сертификатты бурмалап бергени аныкталды. Бул коркунучтуу чындыкты кийинчерээк УВАУнун ректору Г. А. Компетенттүүлүктүн деталдуу талдоосуна кемеде учкучтардын учуп келүү тартибин киргизүү учурунда сүйлөшүүлөрүнүн жазылышы, ошондой эле экинчи учкучтан конуу учурунда ылдамдыктын жогорулашы жана чабуул бурчу тууралуу маалыматтын жоктугу себеп болгон.
Акыркы мүнөттөр
Расмий булактардан алынган маалыматка караганда, конууну экипаждын командири жасаган. Бул да сол жагында жасалган тормозду ырастайт. Натыйжада, тескери күйгүзүлгөн жок, ал эми спойлерлерди кол менен чыгаруу эч качан жасалган эмес. Кантип баары болушу мүмкүн? Спойлерлерди чыгарууда дароо конуучу шассиди милдеттүү кысуу, тескери киргизүү жана натыйжада негизги дөңгөлөктөрдөгү тормоздор менен лайнерди тормоздоо болот. Болду! Эч кандай катастрофа жөнүндө сөз болмок эмес, адамдардын өмүрүнө коркунуч жок! Ар бир адам тирүү болмок! Бир нече убакыт бою, экипаж дагы эле тескери баштоого аракет кылышкан, бул кыймылдаткычтар убактылуу ишке алып келди, жана токтотуу клапандарынын жардамы менен гана алар өчүрүлгөн. Бирок, акыры бардык аракеттер текке кетти - тилекке каршы, кырсыктан кутулуу мүмкүн болгон жок.
Катуу конгондон кийин лайнер учуу тилкесин кесип өттү жанаКиев шоссесинде 190 км/саат ылдамдыкта тосмону сүзүп, кеме бир нече бөлүккө кулап түшкөн. Внуководо учак кырсыгы ушундайча болгон.
Бактыга жараша, эч кандай унаа жабыркаган жок. Лайнер унаа жолду толугу менен жаап, чоң тыгындарды пайда кылып, бир нече сааттан кийин гана кыймыл калыбына келтирилди, бирок толук эмес.
Ким тирүү калган
Тилекке каршы, Внуководогу учак кырсыгы курмандыктарсыз болгон жок. Экипаждын сегиз мүчөсүнөн үчөө гана аман калган. Бул - А. А. Изосимов - стюардессанын бригадири, К. С. Баранова - стюардесса, Д. Ю. Винокуров - стюардесса.
Тилекке каршы, бул адамдар авиакырсыктан каза болушкан: стюардесса Т. А. Пенкина жашоого туура келбеген жаракаттан улам ооруканада каза болгон; Е. М. Жигалина - стюардесса, Москва шаардык ооруканасында каза болгон; И. Н. Фисенко - бортинженер, Е. И. Асташенков - экинчи учкуч, куткаруучулар өлүгүн табышкан; Экипаждын командири Г. Д. Шмелев бир нече убакыттан бери дайынсыз болгон, бирок көп өтпөй анын сөөгү кыйраган лайнердин жанынан табылган.
Чыныгы себептерди табуу оңой эмес жана кимдир-бирөөнү күнөөлөп коюу абдан оңой. Тилекке каршы, трагедиядан кийин гана авиакырсыктан сактанса болмок деп айтууга болот, кандай чаралар көрүлүшү керек эле, эми гана билебиз, бирок бул ишке ашкан нерсе. Эң коркунучтуусу учак кырсыгынан адамдар каза болуп, адам өмүрүн кайтаруу мүмкүн эмес. кам көрүүгөөзүң!
