Тула суу астындагы кайыгы (долбоору 667BDRM) НАТО терминологиясында Delta-IV деп аталган, өзөктүк кубаты менен башкарылуучу ракеталык крейсер. Ал «Дельфин» долбооруна кирет жана суу астындагы кайыктардын экинчи муунун өкүлү. Кайыктарды чыгаруу 1975-жылы башталганына карабастан, алар кызматта жана азыркы күнгө чейин заманбап суу астында жүрүүчү кайыктар менен атаандашууга даяр.
Дельфин долбоору
Тула ракеталык суу астындагы кайыгы бир бөлүгү болгон «Советтик Дельфин» долбоору 1975-жылы ишке киргизилген. Келечекте "Дельфиндин" иштеп чыгуулары дүйнөдөгү эң чоң суу астындагы кайыкты - Шарк долбоорун түзүү үчүн колдонулган.
Дельфин долбоорунун бардык кайыктары мурункуларына салыштырмалуу чоңоюп, ракета силосунун тосмолорунун бийиктиги жана узун алдыңкы жана арткы корпусу бар. Мындай типтеги кайыктарда ракеталарды суу астынан учуруу 55 метрге чейинки тереңдикте ишке ашырылышы мүмкүн.
Аскердик максат
«Тула» атомдук суу астында жүрүүчү кайыгы, башка типтеги крейсерлер сыяктуу эле, үзгүлтүксүз катышат.саякаттар жана көнүгүүлөр. Эреже катары, машыгуу ракеталарын учуруу Баренц деңизинде ишке ашат. Бута Камчаткадагы атайын полигондо жайгашкан.
Тынч максатта колдонуу
"Тула" суу астындагы кайыгы тынчтык максатта кызмат кыла алат. 1998 жана 2006-жылдары 667BDRM кайыктарынан Жерге жакын спутниктер учурулган. Биринчи учуруу спутниктин суу астында калган позициясынан дүйнөдөгү биринчи учуруусу болду. Учурда уруксат берилген жүктүн массасы жогорулаган деңиз ташуучу аппаратын түзүү боюнча иштер жүрүп жатат.
Өкүлдөр
К-114 тактикалык номерин алган Тула суу астындагы кайыгы 667BDRM классынын жалгыз өкүлүнөн алыс. Аны менен бирге Верхотурье, Екатеринбург, Подмосковье (кичи суу астындагы кемелерди ташуучуга айландырылган), Брянск, Карелия жана Новомосковск кайыктары чыгарылды.
Суу астындагы кеме куруу
Тула суу астындагы кайыгы 1987-жылы курулган. Ал 1984-жылдан 1992-жылга чейин ишке ашырылган 667BDRM долбоорунун алкагында түзүлгөн төртүнчү кайык болуп калды.
Долбоорду «Рубин» конструктордук бюросу генеральный конструктор С. Н. Ковалевдин жетекчилиги астында иштеп чыккан. Долбоорду иштеп чыгууда башкаруу жана аныктоо системалары жана курал чөйрөсүндөгү акыркы технологиялар колдонулган. Гидроакустикалык ызы-чууну азайтуу технологиялары кеңири колдонулуп, жаңы изоляциялоочу жана үн жутуучу материалдар жана түзүлүштөр колдонулду.
1984-жылдын февраль айынын аягында келечектеги «Тула» түптөлүп, бир жылдан кийин ал тизмеге киргизилген.орус деңиз флотунун кемелери.
Кемени учуруу жана ракеталарды сыноо 1987-жылы ишке ашырылган. Ошону менен бирге кораблди кабыл алуу женунде актыга кол коюлду, желектин биринчи салтанаттуу кетерулу-шу болду.
Аттын сырткы көрүнүшү
Крейсер өз атын 1995-жылдын августунда гана алган, ага чейин анын коддук белгиси гана болгон. Бул Тула администрациясынын крейсерди шефтик кылуусу жөнүндө келишимге кол коюлгандан кийин болду.
«Туланын» экипажы жана командасы
1987-жылдын 5-ноябры суу астында жүрүүчү кайыктын туулган күнү деп жарыяланган - Дал ошондо Аскер-Дениз Флотунун желеги салтанаттуу кырдаалда көтөрүлгөн. "Туланын" биринчи капитаны 2-даражадагы капитаны (кийин - контр-адмирал) В. А. Хандобин болгон. Вице-адмирал O. A. Трегубов экинчи экипаждын командири болуп калды
Бул класстагы суу астындагы кайыктар башында эки экипаж менен жабдылган. Бул кайра даярдоо жана каникул учурунда бригадалар бири-бирин алмаштыра алуу үчүн жасалган. Бүгүнкү күндө суу астындагы кайыктын командири 1-даражадагы капитан А. А. Храмов.
Биринчи жаңыртуу
2000-жылы Тула Северодвинскиге, Звёздочкадагы заводго ремонттон жана кайра жабдуудан етуп келген. Оңдоо иштери 2006-жылы аяктаган. Сүрөттөгү Тула суу астындагы кайыктагы өзгөрүү дээрлик байкалбайт: биринчи модернизациялоо негизинен ички техникалык жабдууларга таасирин тийгизген. Аныктоо жана ядролук коопсуздук системалары өзгөртүлдү. Суу астындагы кеме баллистикалык ракета учуруучу аппарат менен да жабдылган. Синева ракеталары.
Экинчи жаңыртуу
2014-жылы кайык кайрадан Звёздочкага пландык оңдоодон өтүп, кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн кайтып келген. Бул жолу оңдоого үч жыл гана убакыт кеткен. Чуулгандуу окуя: 2017-жылдын декабрь айында заводдун өкүлү каражаттын жетишсиздигинен жана бузулган жабдуулар менен камсыздалгандыктан кайыкты оңдоо кечеңдеп жатканын айткан, бирок көйгөйлөр чечилип, крейсер өзүнүн кызмат кылган жерине жөнөтүлгөн. өз убагында.
Заманбап флоттогу суу астындагы кайыктын ролу
2018-жылдагы маалыматка ылайык, долбоордун 667BDRM кайыктары Орусиянын негизги деңиз флотунун өзөктүк күчтөрүн билдирет. Алар 70-жылдардын ортосунан бери кызмат кылып келе жатканына карабастан, кайыктарды музейге же сыныктарга алып салуу али эрте. Алар Северодвинскидеги заводдо тынымсыз кайра жабдылып жана модернизацияланып турат, дайыма кайра жабдылып жана ремонттолуп турат. Бул класстагы бардык кайыктар Түндүк флоттун 31-дивизиясына кирет жана Ягельная булуңунда жайгашкан.
2012-жылы Звёздочкадагы заводдун директору Тула классындагы суу астында жүрүүчү кайыктарды техникалык жактан калыбына келтирүү жана алардын иштөө мөөнөтүн дагы 10 жылга узартуу пландарын билдирди. Көп өтпөй алардын баары Sineva согуштук ракета системасы менен жабдылган. Мунун аркасында кайык кызматы 2025-2030-жылга чейин узартылды.
Толук күжүрмөн даярдыкка жана заманбап техникалык жабдууларга карабастан, бул суу астындагы кайыктар акырындык менен заманбап Борей классына алмаштырылууда.
Сыйлыктар
2008-жылдын ноябрь айындаРоссия Федерациясынын Президенти Д. А. Медведев «Туланын» командири Степан Келбасты «Эрдик» ордени менен сыйлады. Сыйлык суу астында турган абалдан максималдуу аралыкта ийгиликтүү ок атуу практикасынан кийин берилди.
Тула ракетасынын командири капитан Сергей Заболотный «Аскердик кызмат үчүн» орденинин командири болду
Кызматтагы ар кандай жетишкендиктери үчүн "Тула" суу астындагы крейсердин бир нече командирлери Ушаковдун медалдары менен сыйланган.
