Николай Жуковский – механика тармагында эң атактуу, аэро- жана гидродинамика илиминин негиздөөчүсү деп эсептелген белгилүү орус окумуштуусу. Анын карьерасы 20-кылымдын башында кулап, Москва университетинин, Императордук мектептин эмгек сиңирген профессору жана Императордук Илимдер Академиясынын мүчө-корреспонденти болгон.
Окумуштуунун өмүр баяны
Николай Жуковский 1847-жылы Владимир губерниясында туулган. Ал кичинекей Орехово айылында төрөлгөн. Биздин макаланын каарманынын атасы штаб-капитан, аскердик инженер илимий даражасына ээ болгон. Николай Жуковскийдин апасынын аты Анна Николаевна Стечкина болгон.
1858-жылы Николай IV Москва гимназиясынын окуучусу болот. Ал атасына окшоп темир жол инженери болом деп ойлогон, бирок ата-энесинин каржылык мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болгондуктан өспүрүмдү Санкт-Петербургдагы темир жол институтуна окууга жөнөтүүгө мүмкүнчүлүк берген эмес. Москва университетинде окуу акысы болгоналда канча төмөн болгондуктан, ал анда окуу үчүн калды.
Билим
1864-жылы Николай Жуковский гимназияны күмүш медаль менен бүтүрүп, ал үчүн борбордогу университеттин физика-математика факультетине экзаменсиз тапшырган. Ал прикладдык механика боюнча диплом алып, эки жылдан кийин да Санкт-Петербург темир жол институтуна кирүүгө аракет кылып, бирок кирүү сынактарынан өтпөй калган.
1870-жылдан тарта Жуковский Москвадагы экинчи аялдар гимназиясында сабак бере баштаган. Ал физикадан лекция окуйт. Кийинки жылы математикадан, бир жылдан кийин механикадан сабак берүү үчүн магистратура экзамендерин тапшырууга жетишет. Ал борбордогу жогорку техникалык окуу жайынын студенттерине бул сабактарды окутуп жатат.
Николай Жуковскийдин өмүр баянындагы маанилүү окуя 1876-жылы суюк дененин кинематикасы боюнча кандидаттык диссертациясын жактаган учурда болот. Макалабыздын каарманы 1882-жылы кыймылдын күчү жөнүндөгү эмгеги менен прикладдык математиканын доктору болгон.
Карьера
Келечекте Николай Егорович Жуковскийдин эмгек жолу жана биографиясы кыйла ийгиликтүү өнүгүп жатат. 1879-жылы ал механика боюнча ашыкча профессор болуп, 1885-жылдан бери борбордогу университетте бир эле мезгилде сабак берип келет. Ал суюктуктардын динамикасы боюнча лекцияларды окуйт жана жакында прикладдык механика кафедрасында өзгөчө профессор наамын алат.
1887-жылдан бери Жуковский Москвадагы жогорку техникалык окуу жайынын профессору, андан тышкары.ал узак убакыт бою соода илимдер Академиясында практикалык механикадан сабак берет жана темир жол кафедрасына караштуу инженердик мектепте сабак берет.
Николай Егорович Жуковскийдин кыскача өмүр таржымалына токтолуп, 1893-жылы чыныгы мамлекеттик кеңешчи статусун алып, бир жылдан кийин Илимдер академиясынын мүчө-корреспонденти болгондугун белгилей кетүү керек.
Аэродинамикалык изилдөө
1902-жылы Жуковский аэродинамиканы терең изилдей баштаган. Ал соргуч типте иштеген шамал туннелин түзүүнүн үстүндө иштеп жатат. Изилдөө борбордогу университеттин механикалык конторасынын базасында жүргүзүлдү. 1904-жылы Жуковский Европада биринчи болуп Аэродинамикалык институттун башчысы болуп калды. Ал Москванын жанындагы Кучинодо дагы бир окумуштуунун - Дмитрий Павлович Рябушинскийдин каражатына түзүлгөн.
1905-жылы биздин макаланын каарманы Москвадагы математика коомунун жетекчиси болуп шайланган. Үч жылдан кийин ал келечекте көптөгөн белгилүү изилдөөчүлөр - Ветчинкин, Архангельский, Мусинянц, Стечкин, Сабинин, Юрьев, Туполев алгачкы кадамдарын таштаган аэронавигациялык ийримдин негиздөөчүсү катары белгилүү болгон. Көп өтпөй Жуковский өзү ушул мектептин базасында түзүлгөн аэродинамикалык лабораторияны жетектей баштады.
Жарыяланган чыгармалар
1916-жылдан бери Жуковский ошол эле аэродинамикалык лабораторияда конструктордук-сыноо бюросун башкарат. Атап айтканда, анын базасында самолеттордун бекемдигин эсептее методдору иштелип чыгууда. деген тыянактары анын документтеринде кеңири чагылдырылган"Элементардык презентациядагы учактардын динамикасы", "Эсептөө жана сыноо бюросунун материалдары", "Самолеттордун конструкциясынын туруктуулугун иликтөө".
Ошондой эле анын тузден-туз катышуусу менен 1919-жылы Москва авиациялык техникумуна, акырында Кызыл Аба Флотунун инженерлер институтуна айландырылган авиациялык курстарга кабыл алуу жарыяланды. Келечекте алар Аскердик Аскердик Аскердик Академия, андан кийин Борбордук Аэрогидродинамикалык Институт деп аталып калган.
Илимий ишмердүүлүктүн юбилейи
1920-жылы макалабыздын каарманынын илимий ишмердигинин 50 жылдыгы кеңири белгиленди, ал кезде Николай Жуковский расмий түрдө орус авиациясынын атасы деп аталып калган. Математика жана механика жаатындагы көрүнүктүү эмгектери үчүн Жуковский атындагы сыйлыкты түзүү жөнүндө Владимир Ленин кол койгон Эл Комиссарлар Кеңешинин декрети чыккан, окумуштуунун өзүнүн эмгектери жарык көргөн, сиңирген эмгеги үчүн ал өзү бир катар жеңилдиктерге ээ болгон.
Жуковский 1921-жылы 74 жашында каза болгон. Анын сөөгү борбордогу Донской монастырынын аймагындагы көрүстөндө коюлган.
Илимий ишмердүүлүк
Эми профессор, орус авиациясынын атасы Николай Жуковскийдин өмүр таржымалына кененирээк токтололу, анын эмгектери жана жетишкендиктери тууралуу кеп кылалы.
1883-жылы жарык көргөн «Жогорку тартиптеги тездетүү борборлорунун теориясын Чебышев жетектөөчү механизмге колдонуу» деген макала чоң роль ойногон. Аны жазып жатканда Жуковский механизмдердин теориясына жогорку даражадагы тездетүүчү аппаратты колдонгон. ATатап айтканда, ал Чебышевдин езу-нун жетектеечу механизмин синтездөө проблемасын чечүүгө умтулган.
1890-жылы анын Кирхгофтун методдору жөнүндөгү жарыялоосу белгилүү бир сызык боюнча берилген туруктуу ылдамдыкты сактоо шартында суюктуктун бир нече өлчөмдөгү кыймылына арналган. Ал Москва мамлекеттик университетинин математикалык жыйнагында жарык көргөн. Ошол эле жылы окумуштуулар винттин же канаттын көтөрүү күчүн аныктоонун теориялык негиздерин иштеп чыгууга аракет кылышкан. Бул үчүн Жуковский «Учуу теориясы боюнча» деген эмгек жазган.
Авиация илиминин негиздери
Белгилей кетчү нерсе, Николай Егорович Жуковскийдин негизги жетишкендиктери анын идеялары келечекте бардык авиация илиминин өнүгүшүнө негиз болуп кызмат кылгандыгында.
Айрыкча, ал канаттуулардын учуу динамикасын кылдат изилдеп, 1891-жылы бул женунде доклад жасаган. 3-ноябрда «Канаттуулардын учушу жөнүндө» аттуу эмгектин бет ачары болду. Кийинки жылы Чернушенконун учкан снаряды женунде дагы бир кабар пайда болду. Жуковский ошондой эле туруктуу чабуул бурчунун шартында пландоочу органдын оордук борборун аныктоо учун негизги тецдемелерди тузду, ал аба кыймылынын ар кандай шарттарынын траекторияларын, анын ичинде жансыз циклдин мумкунчулугун толук баяндап берди.
1895-жылы Жуковский Германияда болуп, ал жерде аэронавтиканын пионерлеринин бири Отто Лилиенталь менен жемиштуу жолугу-шуу болгон. Николай Егорович андан кармап турган планерди сатып алганкошумча изилдөө.
Учурдагы долбоорлор
Окумуштуу ошол эле учурда ар кандай учурдагы долбоорлорго чоң көңүл бургандыгын белгилей кетүү керек. Маселен, 19-кылымдын аягында борбор калаанын суу тармагында болгон авариянын себептерин изилдеген. Бул изилдөөнүн жыйынтыгы боюнча ал политехникалык коомдо инженерлердин жана окумуштуулардын чогулушунда кеңири баяндама жасады. Айрыкча, ал суу балка кубулушуна арналган. Жуковский анын бардык механизмдерин ачып берди, басымды, агымдын ылдамдыгын, тыгыздыкты түтүктүн радиусуна көз карандылык менен байланыштырган формулаларды чыгарды, ошондой эле каралып жаткан участоктун аралыкына жана убактысына жараша ар кандай варианттарды карап чыкты, координаттарды тандады.
1898-жылы ата мекендик натуралисттердин жана дарыгерлердин конгрессине катышып, анда «Аэронавтика жөнүндө» деген баяндаманы окуган. Ошол эле жылы ал тегиз учуунун экономикалык принциптерин иштеп чыккан. Биздин макаланын каарманы аларды «Канаттуу винттер жөнүндө» деген изилдөөсүндө кеңири баяндаган.
Лекциялар жана теоремалар
Николай Егорович Жуковскийдин илимге кошкон салымын баалоо кыйын. 1904-жылы ал учакты абага көтөрүү үчүн зарыл болгон күчтүн сандык чоңдугун майда-чүйдөсүнө чейин карап чыккан теореманы түзгөн. Атап айтканда, анын жардамы менен самолёттун винттеринин жана канаттарынын негизги профилдерин деталдуу аныктоого, винттин теориясын иштеп чыгууга мумкун болду.
Кийинки жылы Жуковскийдин тиркелген куюндар жөнүндөгү докладын көпчүлүк белгилешти. Бул деп ишенишетиш самолёттун канатынын көтөрүү күчүн аныктоо методдорун иштеп чыгууга негиз салган. Бул ачылыштарды ал 1906-жылы узун денелердин абада кулашына арналган эмгегинде жарыялаган.
Анын көптөгөн изилдөөлөрү ар кандай лекциялардын негизи болуп калды. Маселен, 1910-жылдан 1912-жылга чейин аэронавтиканын теориялык негиздери боюнча курсту окуткан. Анда орус авиациясынын атасы Николай Егорович Жуковский Кучинский институтунун базасында жасаган эксперименталдык изилдөөлөрүн жана теориялык иштерин системалаштырууга жетишкен. Чаплыгиндин изилдөөлөрүнө да көңүл бурушкан. Атап айтканда, канаттын айланасындагы агым көйгөйлөрүн чечүү үчүн атайын аппарат иштелип чыккан.
1912-жылдан 1916-жылга чейинки мезгилде Жуковский винттин лентасында ылдамдыкты бөлүштүрүү принцибин иштеп чыккан, натыйжада бул келечектеги винттердин негизги негизи болуп калды.
Биринчи дүйнөлүк согуштун жылдарында Николай Егорович бомбалоонун теориясын негиздөө менен алектенген, артиллериялык снаряддардын баллистикасын изилдеген.
Салыштырмалуулук теориясы боюнча пикир
Кызык, ал өзүнүн илимий эмгектеринде жана билдирүүлөрүндө салыштырмалуулук теориясын кайра-кайра четке каккан. Теориялык негиздөө анын "Жаңы физикадагы эски механика" деп аталган баяндамасынан тапса болот. Ал 1918-жылдын мартында Москвадагы математика коомунун чогулуштарынын биринде берилген.
Атап айтканда, Жуковский 1905-жылы Эйнштейнматематикалык маселенин чечилишин физикалык чындыкка көтөргөн метафизикалык көз караш. Орус окумуштуусу электромагниттик теориянын жана жарык ылдамдыгынын маселелерин Ньютондун жана Галилейдин механикасынын жардамы менен чечүүгө болоруна ишенгендигин билдирген. Ошонун негизинде ал Эйнштейндин бул жааттагы ишинин маанилүүлүгүн күмөндүү деп атады.
Бул тема аны көп жылдар бою кызыктырып келген, көптөгөн талаш-тартыштардын жана талкуулардын предмети болгон жана семинарларда жана лекцияларда көп талкууланган.
