Вермахттын (Германиянын куралдуу күчтөрү) танктары ошол кездеги Германиянын аларды колдонуу концепциясына толук шайкеш келген. Биринчи согуштук унааларды иштеп чыгууда, согуштук күч жана мобилдүүлүк биринчи планда болгон. Сооттун калыңдыгы аз болгондуктан, акыркысын берүү пландаштырылган. Бирок коргонуу калибрдүү автоматтардан атылган бронетранспортерлерге туруштук бериши керек болчу. Биринчи дүйнөлүк согуш маалында, бул фронттун статикалык болуп калды, анткени, пулеметтун. Ошондуктан теоретиктер ок өтпөс коргоо аскерлерге керектүү мобилдүүлүктү кайтарат деп ишенишкен.
Версаль келишимин бузуу
Биринчи дүйнөлүк согушта Германия жеңилгенден кийин түзүлгөн Версаль келишимине ылайык, бул өлкөгө танктарды, ошондой эле башка ушул сыяктуу машиналарды чыгарууга жана импорттоого тыюу салынган. Бирок немистер бул чектөөнү 1925-жылы «Чоң трактор» долбоорун ишке ашыруу менен тымызын бузушкан. Бул программанын натыйжасы 1929-жылдын башында толугу менен чогултулган 6 танк болду. Бирок Германиянын өзүндө сыноо өткөрүү мүмкүн болбогондуктан, согуштук унаалар жөнөтүлгөнСССРде (Казандын жанындагы танк училищеси). Талаа сыноолорун өткөргөндөн кийин, немец инженерлери бардык кемчиликтерди эске алып, келечекте Вермахттын жеңил, орто жана оор танктары алда канча кемчиликсиз болуп калды. Германияда биринчи муундагы согуштук унааларды өндүрүү жүрүп жаткан.
Pz. I
Биринчи немис танктары Pz. I жеңил категорияга кирген. Алардын конструкциясынын жөнөкөйлүгү жана арзандыгы массалык өндүрүштү орнотууга мүмкүндүк берди. Бир гана конвейерге баруучу жол оцой болгон жок. Биринчи танк 1930-жылы гана "Чакан трактор" деген аталыш менен иштелип чыккан. Шассиге Крупка заказ берилген. Өндүрүш процессин тездетүү үчүн, немистер Карден-Лойд танкынын англис суспензиясынын көчүрмөсүн колдонууну чечишти. Купуялуулукту сактоо үчүн бардык тетиктер ортомчу фирмалар аркылуу сатылып алынган. Бирок, акырында, немис инженерлери англиялык кесиптешинин чиймелери жана сүрөттөрү боюнча аны кайра жаратып, бул суспензияны күтүшкөн жок. Ошол кездеги дүйнөлүк кризис өндүрүш процессин бир топ жайлатып, биринчи сериясы 1934-жылы гана чыккан. Ошол убактан тартып нацисттер Германиянын өнөр жайын келечектеги басып алуулар үчүн танктарды жасоого багытташкан. Машинисттерди даярдоо үчүн танк мектептери активдүү ачылды. Германия Экинчи Дүйнөлүк Согушка даярданып жаткан.
Биринчи өзгөртүү
1935-жылдын акырына карата макалада сүрөтү тиркелген Вермахт танктары 720 бирдикке жеткен. Алардын баары ошол эле жылы түзүлгөн күжүрмөн дивизияларды жабдууга барышкан. 1936-жылы үч танк дивизиясы түзүлгөн, аларнацисттер толук даярдыкка келтирилди.
Бирок Pz. I танкын өзгөртүүгө туура келди. Инженерлер электр кубаттуулугунун жетишсиздигин аныкташкан (тоннасына болгону 11 л.с.). Бул көйгөй Майбахтан чыккан жаңы кыймылдаткыч (100 л.с.) менен эски моторду алмаштыруу менен чечилди. Резервдик роликтин ордуна резервуардын асмасына кадимки жалкоо кошулган. Жаңы модель Pz. I Ausf. B деген белгини алды. Анын чыгарылышы 1936-жылдын ортосунда башталып, он эки айдан кийин жаңы танк дивизиясы 1175 модификацияланган бөлүктөн турган.
Pz. II
1933-жылы да Германиянын жетекчилиги дивизияларды жалдоо үмүтсүз кеч болорун түшүнгөн. Вермахттын танктары жетиштүү санда келиши үчүн инженерлерге жарыктын жаңы моделин түзүүнүн үстүндө иштөөгө буйрук берилди. Анын аты Ла. С. 100, бирок ал бөлүм менен кызматка киргенден кийин, ал Pz. II деп аталды. Фашисттер оригиналдуу болбой, прототиби катары Pz. I танкын алышкан. Жаңы машинанын негизги айырмасы - кенен мунара. Бул танктын куралдануусун бир кыйла жогорулатты: сол пулемёттун ордуна 20 мм автоматтык замбиректер коюлду. Алар аны биринчи муундагы Pz. I моделине орнотууну каалашкан, бирок ал ал үчүн өтө тар болчу.
Албетте, замбирек куралдарынын негизги максаты – душмандын танктары менен күрөшүү. Бирок эң негизгиси – душмандын артиллериялык калканчтары замбиректин атуусунан алсыз болгон. Тез атуучу танкка каршы мылтык ошол кездеги эң коркунучтуу курал болгон. Анын ок-дары жогорку жарылуучу фрагменттүү жана курал-жарак менен жабдылганкабыктар.
Pz. III
Орто танк Pz. III иштеп чыгуу 1933-жылы башталган. Ал эми 1935-жылдын аягында Daimler-Benz монтаждык сериядагы 25 бирдикти куруу боюнча тендерди утуп алган. Мунаралар Круп тарабынан берилген. Биринчи партия чыгарылгандан кийин, согуштук унаанын бүтпөгөн дизайны айкын болуп калды. Вермахттын танктары жакшыртууга муктаж. Аны бүтүрүү үчүн инженерлерге үч жыл керек болду.
Биринчи чакан сериянын курал жагынан кызыктуу өзгөчөлүгү бар: эки пулемёт замбирек менен жупташкан, үчүнчүсү танктын корпусунда жайгашкан. Унаалар болгону 14,5 мм ок өтпөс соот менен жабдылган. Ал эми кемчиликсиз суспензиялар катаал рельефте мобилдүүлүктү азайтты. Жалпысынан алганда, Pz. III ар бир жаңы модификациясы немистерди массалык өндүрүшкө ылайыктуу танкка жакындатты.
Алардын эң ийгиликтүүсү Pz. III Ausf. E согуштук унаасы болгон. Шасси Даймлер-Бенц тарабынан иштелип чыккандыктан, бул танк дүйнөдөгү эң мыкты айдоо көрсөткүчүнө жана эң жогорку ылдамдыкка ээ болгон - 68,1 км/саат. Ал эми күчөтүлгөн соот (6 см) жана күчтүү 50 мм мылтык аны ошол убактагы эң коркунучтуу согуштук унаага айлантты. Бул чындык көп жылдардан кийин, изилдөөчүлөр Вермахттагы басып алынган танктарды деталдуу изилдегенде тастыкталат.
Pz. IV
Жарык жана орто Pz. III колдоо үчүн Krupp тарабынан иштелип чыккан. Бул үчүн, танк 24 калибрдеги 75 мм курал жана эки пулемёт менен куралданган. Анын токтотулушуна инженерлер өзгөчө көңүл бурушкан. менен эксперимент жасаштыжалбырак булактары жана жол дөңгөлөктөрү дээрлик кемчиликсиз титирөө басаңдатуу алынганга чейин. Ал амортизаторлорду орнотууну да талап кылган эмес.
Wehrmacht Pz. IV танктары Германиянын тарыхындагы эң массалык танк болуп калды. Бир дагы немис согуштук унаасы согушка чейин да, андан кийин да бирдей бөлүштүрүлгөн эмес.
Тыянак
1943-жылдын ортосунан тартып Чыгыш фронттогу вермахттын танктары коргонуу позициясын ээлей баштаган. Негизинен бардык батальондор «төрттөн» турган (Pz. IV). Немецтер олуттуу жоготууларга учурап, техниканын абалы күндөн-күнгө татаалдашкан. Танкалардын ордуна чабуул коюучу мылтыктар колдонула баштаган. 1944-жылы алар менен бүтүндөй батальондор куралданган. Албетте, чабуулчу мылтыктар атууну колдоо үчүн сонун болгон, бирок алар оттун чектелген секторуна байланыштуу сызыктуу танктар менен бирге иштей алган эмес. Натый-жада танкалык батальон-дордун буткул уюштуруу структура-сы талкаланды. Согуштун акыркы айларында бир нече чабуулчу куралдан жана согуштук машиналардан бир күндүк согуштук топтор түзүлгөн. Фашисттер талкалангандан кийин Экинчи дүйнөлүк согуштун вермахтынын танктары жок кылынган. Ал эми калгандары советтик аскерлердин колуна өткөн.
Бүгүн биз 1941-1945-жылдардагы Вермахттын бардык негизги танктарын сүрөттөп бердик. Албетте, биз муну кыскача жасадык, анткени кыска макаланын тар алкагына маалыматтын толук көлөмүн батыруу мүмкүн эмес. Аталган техникалар менен кененирээк таанышуу үчүн аскердик энциклопедиялардын материалдарына кайрылуу жакшы.
