Капитан Эдвард Джон Смит – суудагы эң ири кырсыкка катышканына байланыштуу аты тарыхта түбөлүккө калган өзгөчө инсан.
Балалык жана үй-бүлө
Биографиясы 1850-жылдын 27-январында төрөлгөндөн тартып башталган Эдвард Джон Смит абдан белгилүү.
Бала Улуу Британиянын Стаффордшир аймагындагы Хэнли кичи шаарчасында Эдвард Смит менен Кэтрин Хэнкоктун (Марш) үй-бүлөсүндө пайда болгон.
Джон Эдвард карапачынын уулу болгон. Атасы жумушуна болгон сүйүүсүн арттырса, уулу саякатка, деңизге, алыскы өлкөлөргө кызыкчу. Баланын апасы жакшы банкир болгон, бирок кийинчерээк ал кеңсе кызматына караганда өзүнүн азык-түлүк дүкөнүн ачууну артык көргөн.
Карьера башталышы
Титаниктин капитаны Эдвард Джон Смит он эки жашында кургак учуктан каза болгон атасынан айрылган. Бала мектепти таштап, Сток-он-Тренттеги заводго жумушка орношушу керек болчу, ал жерде жаш, бирок абдан кыйын жумушчуга буу балкасын башкаруу ишенип берилген. Бирок бул иш жигитке каалаган ырахатын алып келген жок. Ал деңизди жана саякаттоону кыялданчу.
Он жети жашында тагдыр аны Ливерпулга алып келди, ал жерде өмүрүн түбөлүккө кемелер менен байланыштырат.деңиз аркылуу.
Эки жылдык окуудан кийин Джон Эдвард жүк ташуу боюнча адистешкен компания менен сенатор Вебер парустук кемесинде биринчи жумушун таба алган. Кежир жигит эч кандай жумуштан качкан жок. Ал карьералык тепкичтен тез эле көтөрүлүп, төрт жылдан кийин капитандын жардамчысы кызматын ээлөө укугуна ээ болду.
1876-жылы жыйырма алты жаштагы Жон Эдвард өзүнүн биринчи кемеси Лиззи Феннеллди жетектеген. Кийинки үч жылдын ичинде ал Америка Кошмо Штаттарынын, Канаданын жана Улуу Британиянын ортосунда жүз миңдеген деңиз милин басып өттү.
Чоң өзгөрүүлөр
1880-жылы капитандын эски кыялы орундалат - ал ошол кездеги эң чоң жана эң күчтүү кеме компаниясынын - White Star Line компаниясынын катарына кошула алган.
Корпорация дээрлик жүк ташууну тейлебей калганы болду. Компаниянын негизги багыты жүргүнчүлөрдүн кыймылы болгон.
Жүргүнчү жана жүк ташуучу кемелердин иштөөсү боюнча айырмалангандыктан, буга чейин түзүлгөн капитан карьерасын түбүнөн жаңыдан баштоого туура келди.
Талыкпаган эмгегинин жана өжөрлүгүнүн аркасында жети жылдан кийин кайрадан башкы көпүрөнүн рулуна отурат.
Кийинки жылдарда Джон Эдвард "Рипаблик", "Балтик", "Коптик", "Адриатик", "Герман", "Руник" жана башка кемелерди башкарган.
1892-жылы капитанга компаниянын эң чоң «Мажестик» пароходунун башкаруусу тапшырылган. Андан бериЭдвард Смитти чоң кемелерден гана тапса болот.
Бул класстагы лайнерлердин кызматын колдонгон коомчулук бай адамдардан да көп болгон. Джон Эдвард "Миллионерлердин капитаны" деген лакап атка ээ болгон.
Аскердик кызмат
Дүйнөдөгү кырдаал курчуп бараткан. 1888-жылы капитан Британ деңиз флотунун резервине алынган.
Ал активдүү согуштук аракеттерге катышкан эмес. Бирок, Эдвард Бур согушу жүрүп жаткан Түштүк Африканын жээктерине аскерлерди ташуу үчүн бир нече сапарга чыгууга туура келген.
1904-жылы капитанга командир деген аскер чини ыйгарылган.
Үй-бүлөлүк жашоо
Бир миң сегиз жүз сексен жетинчи жыл Джон Эдвард үчүн расмий тармактагы ийгилиги менен гана белгиленген. 12-июлда ал Сара Элеонора Пеннингтонго үйлөнгөн. Кийинки жылдын 2-апрелинде алардын жаш үй-бүлөсү толуктоо майрамын өткөрүштү - алар Хелен деген кыздуу болушту.
Капитандын үй-бүлөлүк жашоосу Саутгемптондун четиндеги чоң, кенен кызыл кирпич үйдө өттү.
Акыркы учуу
1912-жылдын 10-апрелинде Саутгемптор портунан 20-кылымдын башындагы эң дымактуу долбоор жүз жылдан кийин да өз масштабы боюнча таң калтырган - Титаник деп аталган ультра заманбап лайнер учурулган. Кеме Белфасттагы кеме куруучу заводдо үч жылдын ичинде жасалган.
Титаниктин жылышы 52 310 тонна болгон, ылдамдыгыжыйырма үч түйүн, ал болот корпусу, кубаттуулугу элүү беш миң аттын күчү болгон электр станциясы, борттогу бир миң үч жүз он жети жүргүнчүсү менен мүнөздөлгөн. Ал эми бул колосс атактуу капитанды башкарууга дайындалган.
Эдвард Джон Смит! Ал «Титаникти» жетектейт!», - деп англиялык гезиттер легендарлуу кемеге арналган баш макалаларды жазып чыгышкан.
Лайнер чөгө албайт деп эсептелген. Инженер-конструкторлор алар өтпөс перделер менен долбоорлогон отсектер кеменин ар кандай элементтерге туруштук берерине ишенишкен.
Джон Смит үчүн бул анын карьерасындагы акыркы учуу болушу керек болчу, андан кийин ал татыктуу пенсияга чыгышы керек болчу.
Кырсык
Расмий версия боюнча, он төртүнчүдөн он бешине караган түнү бир миң тогуз жүз он экиге караган түнү лайнер айсберг менен кагылышып, ал критикалык тешиктерди алган. Кеме тез чөгө баштады жана үч сааттан кийин акыры түбүнө чөгүп кетти.
Өлгөндөрдүн так саны аныкталды - бир миң төрт жүз токсон алты адам. Тирүү калгандардын саны жети жүз он эки.
Капитандын акыркы мүнөттөрү
Эң негизги версия - офицер өзүн атып алган. Команданын аман калган мүчөлөрүнүн көрсөтмөлөрү ар кандай. Кээ бирлери Джон Смитти акыркы жолу көпүрөдөн көргөнүн айтышат. Башкалар анын суудагы башка адамдардын арасында болгонуна ишенишет. Жада калса кимдир бирөө капитанга кайыкка түшүүгө жардам берүүгө аракет кылды, бирок бул аракеттерден майнап чыккан жок.
Джон Смиттин сөөгү эч качан табылган эмес. Анын жаны түбөлүктүүокеан менен кетти.
Кырсыктан кийин капитандын үй-бүлөсү
Аялы Сара күйөөсү өлгөндөн кийин дагы он тогуз жыл жашаган. 1931-жылы ал Лондондо жол кырсыгынан каза болуп, кийин ал жакка көчүп кеткен.
Кызы Хелен ишкер жана жарыш унаасынын айдоочусу катары активдүү жана кызыктуу өмүр сүргөн.
Кыз Титаникке байланыштуу бардык жаңылыктарды кызыгуу менен ээрчиген. Белгиленгендей, ал бир нече жолу тасма тартуучу жайларга барып, атасынын ролун ойногон актёрду абдан кылдаттык менен караган.
