Жеңишке жеткен кереметтүү жана залкар крейсер "Громобой" бир жолу Тынч океандын толкундарында термелип, империялык Россиянын чек арасын кайтарып турган. Ал атүгүл өзгөчө ысымга ээ болгон, бул укмуштуудай кемеде күч жана күч коюлгандай сезилген.
Жалпы маалымат
Биринчи идея боюнча бул корабл «Россия» крейсеринин татыктуу жолдоочусу болуп калууга тийиш эле. Ал кезде эч ким бул өлкөнүн эң акыркы брондолгон крейсери болгон Gromoboy экенин боолгологон эмес. Кеме кубаттуу болуп чыкты жана өз мезгилинин бардык талаптарына жооп берет. Бардык документтердин нюанстары чечилгенден кийин, ошондой эле кеме бардык пландаштырылган сыноолордон өткөндөн кийин, орус Тынч океан эскадрильясын толуктоо үчүн Ыраакы Чыгышка жөнөтүлгөн. Эми гана "Громобой" крейсерин кыйынчылыктар жана ийгиликсиздиктер каптап жаткандай болду.
Жаратуу тарыхы
Громобои али долбоордо болгон учурда Россиянын деңиз күчтөрүнүн негизги атаандашы эң күчтүү кемелери менен Улуу Британия болгон. Туура жети жыл император НиколасЭкинчиси деңиздеги бардык күчтөр менен атаандаша ала турган жаңы крейсерлерди курууга сарптоо чечимин кабыл алды. 1895-жылы долбоорго негиз катары "Россия" крейсеринин чиймелерин алуу чечими кабыл алынган, ал буга чейин деңиздерди сүзүп өткөн жана абдан ийгиликтүү.
К. Я. Аверин жана Ф. Х. Оффенберг – «Нагрузканы» түзүү ишенип берилген кеме куруучулар. Император жеке аларды бул кызматка бекитип, ошондой эле ар бир чиймелерди бекиткен. Алардын айтымында, крейсерге бир нече буу кыймылдаткычтары, ошондой эле калыңдыгы жыйырма сантиметрден ашкан сооттор орнотулмак. Алп келе турган жер катары Балтика кеме куруучу завод тандалып алынган. Ошол эле учурда курулушта эң жогорку сапаттагы болот гана колдонулган. Ал эми салмагы он беш миң тонна болгон бул гигант да ылдам болушу керек болчу.
Кеменин курулушун 1897-жылы баштоо чечими кабыл алынган. Мындай масштабдуу долбоорду ишке ашыруу үчүн көп жылдар талап кылынган, эң чоң кыйынчылык Балтика заводуна кымбат баалуу жана сапаттуу болотту жеткирүү болгон. Жумушчулардын иш таштоолору жана ишканаларды реконструкциялоо менен байланышкан чоц проблемалар болгон. Бул кеменин сууга түшүүсүн жайлады. Бирок, бир нече жыл өткөндөн кийин, крейсер "Gromoboy" өзүнүн биринчи саякатына чыкты.
Курулуш функциялары
Тилекке каршы, Thunderbolt менен башаламандык курулуш бекеттеринде башталды. Чындыгында, куруучулар кеменин курал-жарактарынын узундугун жана калыңдыгын өзгөртүүгө мажбур болушкан. Долбоорго ылайык, анын калыңдыгы жыйырма сантиметр болушу керек болчу, бирок ал болгону беш сантиметр болуп калды, көпчүлүк ойлогондой, бул жакшы эмес. Ошондой эле, мылтыктар курал-жарактарды алышкан эмес, аларды коргоо үчүн алар металл калкандарды гана даярдашкан. Мунун баары, албетте, өкүнүчтүү, бирок позитивдүү учур болгон. Кеме пландалгандан жеңилирээк болуп бүттү. Бул ага сууда ылдамдыкты жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Курал-жарак
Бул крейсер саатына он тогуз түйүнгө чейин максималдуу ылдамдыкка жете алган, куралдан биз бир нече Барановский замбиректерин, бир нече суу астындагы торпедо түтүктөрүн, мина артиллериялык бирдиктерин, беш жүздөн ашык түрдүү калибрдеги мылтыктарды атай алабыз.
Куралдануусун алсыз деп айтууга болбойт "Громобой" крейсери көп көмүрдү "жеген", анткени бардык трюмдар ага жана ок-дарыларга толуп калган. Эгер конкреттүүлүк жөнүндө айта турган болсок, анда крейсер пландагы он бештин ордуна он эки тонна салмакка ээ боло баштаганына карабастан, толук ылдамдыкты сактоо үчүн ар бир рейсте кеминде 1700 тонна көмүр алуу керек болчу.
Сыноолор
Биринчи суу учуруусун таптакыр ийгиликтүү деп айтууга болбойт. Ал 1900-жылы ишке ашырылган жана курулуштун бардык кемчиликтерин жана кемчиликтерин ачып берген, анын эң негизгиси кеме жөн эле сүзө албай, жылып баратканда ал дароо алдыга катуу жыла баштаган, жада калса жаасын жерге көмүп салган. бардык трюмдарды жана ылдыйкы палубаларды суу каптап кеткен. Буга кыймылда анын абдан катуу титиреп турганы кошумчаланган, бул крейсерден максаттуу атуу үчүн көйгөй болгон. Моряктарга палубаларды айланып өтүү кыйынга турду. Бардык проблемалар боюнча тынымсыз иш жургузулуп, жылдын аягына чейиналардын ар бири ийгиликтуу жоюлду. Ал тургай акыркы сыноо бардык үмүттөрдү актады деп айта алабыз, анткени «Громобой» крейсери өзүнөн озуп кетти. Ал саатына жыйырма түйүн ылдамдыкка жетише алды.
Gromoboy, пландаштырылгандай, Ыраакы Чыгышка өзүнүн биринчи рейсин ишке ашырышы керек болчу, кыш мезгили жакындап калган. Эми гана дизайндагы көйгөйлөр кайрадан пайда болду. Капитан дароо кеменин мурду ылдый түшүп жатканын байкады. Эсептөөлөргө кайрылып, маселени туура оңдоонун ордуна, инженерлер жөн гана оор казык менен жүктүн бир бөлүгүн кеменин артына жылдырууну чечишти, бул маселени оңдоду. Акыры, кеме багыт алды.
Громобой аракетте
«Громобойда» кокусунан кызмат өтөгөн матростор кийинчерээк бул кеме абдан ыңгайлуу жана алыскы саякаттарга ылайыктуу болгонун эскеришти. Ал эми капитан жана бүтүндөй команда крейсердин ылдамдыгы менен сыймыктанышты. 1901-жылы команда Австралияда Конституциянын кабыл алынганына байланыштуу майрамдарга да катышкан.
Кемеде миң тоннадан ашык таза суу болгон, экипаждын портко такыр кирбей, катары менен жүз күндөн ашык токтобостон сапарын улантуу мүмкүнчүлүгү бар болчу. Бул, албетте, чоң плюс, бирок азыр гана кеме үчүн чоң минус болгон. Кемеде дээрлик бош орун жок болгондуктан, моряктар кемеде коркунучтуу шарттарда жашоого туура келген. Физикалык жактан да, психикалык жактан да кыйын болду.
Бул кеме бир кезде бүткүл Улуу Британияны дүрбөлөңгө салган, анткени орус флотунун башка бөлүктөрүнөн айырмаланып, ал каалаган англис кемеси менен теңтайлаша алган. Англияда Громобой доктон чыгаары менен флотилия модернизацияланган жана орус-япон согушунун башталышында Улуу Британия кеме курууда кайрадан Россиядан алдыга озуп кеткен.
Ооба, ал эми согуш учурунда крейсер абдан кыйынчылыкты башынан өткөргөн. Япондор кемеге көп зыян келтиргендиктен, Gromoboy кайрадан 1906-жылга чейин созулган узак мөөнөттүү оңдоодон өтүүгө аргасыз болгон. Андан кийин крейсер машыгуудан чыгуу учурунда өзүн көрсөтүп, Биринчи дүйнөлүк согушта кайрадан душман менен салгылашкан. Бирок революциянын башталышында аны оңдоо үчүн айып жайга коюуга буйрук берилген, ал жерден деңизге чыкпай калган. Ал таштандыга сатылган.
Ошентип, орус флотунун кереметтүү крейсери, замандаштарынын сыпаттамасы боюнча, дагы көп жылдар бою кызмат кыла алат, жөн эле жок кылынды. Бирок өкүнүчтүү! Урпактардын эсинде "Громобой" крейсери чыныгы баатыр.
