Адамзат жарым кылымдан ашык убакыттан бери космос мейкиндигин башкарган космостук аппараттар менен изилдеп келет. Аттиң, бул убакыттын ичинде, образдуу айтканда, алыска сүзгөн жок. Ааламды океанга салыштыра турган болсок, анда биз жөн гана сууда, балтырдын жээгинде басып баратабыз. Бирок бир жолу биз бир аз тереңирээк сүзүүнү чечтик (Аполлондун Ай программасы) жана ошондон бери бул окуя эң жогорку жетишкендик катары эсибизде жашап келе жатат.
Ушул убакка чейин космостук аппараттар негизинен орбиталык станцияларга жана кайра Жерге жеткирүүчү унаа катары кызмат кылып келишкен. Көп жолу колдонулуучу Space Shuttle менен жетүүгө мүмкүн болгон автономдуу учуунун максималдуу узактыгы 30 гана күн, ал тургай, теориялык жактан да. Бирок, балким, келечектеги космос кемелери алда канча кемчиликсиз жана ар тараптуу болуп калышы мүмкүнбү?
Аполлондун Айга жасаган экспедицияларыкелечектеги космос кораблдерине коюлган талаптар «космостук таксилерге» коюлган милдеттерден такыр башкача болушу мумкун экендигин ачык-айкын керсетту. Аполлондун ай кабинасынын жөнөкөйлөштүрүлгөн кемелер менен жалпылыгы өтө аз болгон жана планетардык атмосферада учууга ылайыкталган эмес. Америкалык астронавттардын сүрөттөрү келечектеги космостук кемелер кандай болору тууралуу түшүнүктү визуалдык караганда көбүрөөк берет.
Планеталар жана алардын спутниктери боюнча илимий негиздерди уюштурууну айтпаганда да, Күн системасын адамдын эпизоддук изилдөөсүнө тоскоол болгон эң олуттуу фактор бул радиация. Көйгөйлөр эң көп дегенде бир жумага созулган Ай миссияларында да пайда болот. Ал эми Марска жакындап калгандай көрүнгөн бир жарым жылдык учуу уламдан-улам жылдырылып жатат. Автоматташтырылган изилдөөлөр планеталар аралык учуунун бүткүл маршруту боюнча адамдар үчүн өлүмгө алып келген радиациянын деңгээлин көрсөттү. Ошентип, келечектеги космос кемеси сөзсүз түрдө экипаж үчүн атайын биомедициналык чаралар менен айкалышкан радиацияга каршы олуттуу коргоого ээ болот.
Албетте, ал көздөгөн жерине канчалык эрте жетсе, ошончолук жакшы. Бирок тез учуу үчүн күчтүү кыймылдаткычтар керек. Ал эми алар үчүн, өз кезегинде, көп орун ээлебей турган жогорку натыйжалуу отун. Ошондуктан жакынкы келечекте химиялык кыймылдаткычтар өз ордун өзөктүк кыймылдаткычтарга бошотот. Эгерде окумуштуулар антиматерияны колго алса, башкача айтканда, массаны жарык нурлануусуна айландырса, келечектеги космос кемелери фотоникалык кыймылдаткычтарга ээ болушат. Бул учурда, биз сүйлөшөбүзрелятивисттик ылдамдыкка жана жылдыздар аралык экспедицияларга жетишүү.
Адамдын ааламды изилдөө жолундагы дагы бир олуттуу тоскоолдук анын жашоосун узак мөөнөткө сактап калуу болуп калат. Бир сутканын ичинде адамдын организми көп кычкылтек, суу жана тамак-аш керектейт, катуу жана суюк калдыктарды бөлүп чыгарат, көмүр кычкыл газын сыртка чыгарат. Кычкылтектин жана тамак-аштын толук запасын бортто алып кетүү маанисиз, анткени алардын салмагы чоң. Көйгөй борттогу жабык жашоону колдоо системасы менен чечилет. Бирок, буга чейин, бул тема боюнча бардык эксперименттер ийгиликтүү болгон жок. Ал эми жабык LSSсиз, келечектеги космостук кораблдердин жылдар бою космосто учуп жүрүшүн элестетүү мүмкүн эмес; сүрөтчүлөрдүн сүрөттөрү, албетте, фантазияны таң калтырат, бирок иштин чыныгы абалын чагылдырбайт.
Демек, космостук кораблдердин жана жылдыз кемелеринин бардык долбоорлору реалдуу ишке ашыруудан дагы эле алыс. Ал эми адамзат Жердин магнит талаасы астында астронавттардын Ааламды изилдөөсү жана автоматтык зонддордон маалымат алуу менен макулдашууга туура келет. Бирок бул, албетте, убактылуу. Astronautics бир ордунда эмес, кыйыр белгилер адам ишинин бул чөйрөсүндө чоң ачылыш болуп жатканын көрсөтүп турат. Демек, балким, келечектеги космостук кемелер курулуп, 21-кылымда алгачкы учууларын жасайт.
