Эки кылымга жакын убакыттан бери транспорт тармагында суроо-талапка ээ болгон бир кесип бар - темир жол инженери. Бул макаладан сиз анын ким экенин жана эмне менен алектенерин, кантип адис болууну билесиз.
Тема орто мектеп окуучулары менен бүтүрүүчүлөр үчүн гана эмес, ошондой эле мындай адистер жөнүндө көбүрөөк билүүнү каалагандар үчүн кызыктуу болот.
Темир жол инженери деген ким?
Биринчи, "байланыш жолдору" терминин түшүнүп алалы. Бул сөз айкашы транспортту, жабдууларды жылдыруучу жолдорду жана жолдорду билдирет. Бирок, азыркы учурда, бирок, өткөн кылымдардагыдай, сөз айкашы темир жолго таандык. Ал тургай россиялык темир жол инженерлеринин институттары да келечектеги темир жолчуларды, ошондой эле ар кандай объектилердин - граждандык жана енер жай объекттеринин куруучуларын барган сайын кебуреек даярдап жатышат.
Темир жол университеттеринде кандай факультеттер/бөлүмдөр бар экенин кыскача тизмектеп кетели, бүтүрүүчүлөр кайсы багытта иштей ала тургандыгы дагы ачык болсун:
- локомотивдер;
- унаалар;
- энергия менен камсыздоо;
- жолдор;
- көпүрөлөр жана туннелдер;
- имараттар менен курулмаларды куруу;
- сигналдаштыруу, борборлоштуруу жана байланыш;
- темир жолдо транспортту башкарууну уюштуруу;
- техносферадагы коопсуздук;
- атайын транспорттук жабдуулар.
Мыкты адис болуу жана өз кесибин сүйүү үчүн тандоого олуттуу мамиле кылуу, келечектеги кесип менен алдын ала таанышуу керек. Эми бул аймактардын ар бирин кыскача карап көрүңүз.
Иштөө тармагы (тармак)
Электровоздор, тепловоздор жана метропоезддер, ошондой эле көп агрегаттуу кыймылдуу состав менен иштөө үчүн локомотивдерге тиешелүү адистикти тандоо керек. Инженер алдыңкы кыймылдуу составдын, локомотивдердин конструктору/конструктору, ошондой эле сүрөттөлгөн транспорттук жабдуулар тейленген депонун кызматкери боло алат.
Бир аз башкача, бирок дээрлик бирдей милдеттерди жүк жана жүргүнчү ташуучу вагондорду долбоорлоочу же тейлөөчү инженерлер аткарышат. Эреже катары, адис белгилүү бир аймакты тандап алганы жакшы: жүк же жүргүнчү ташуу.
Сиз кээде электр менен камсыздоо тармагындагы темир жол инженеринин бош орундарын көрө аласыз. Адис электр техникасын, татаал электр схемаларын жакшы билиши керек, ошондой эле тармактын параметрлерин өлчөө үчүн приборлорду колдонушу керек. Мындан тышкары, дизайнер электрлештирилген линияларды кантип курууну жакшы түшүнүшү керек, алар ишенимдүү, бышык жана коопсуз болушу керек.
Темир жолдордун курулушу инженердик эсептерсиз, жерди тандоосуз, ландшафтты изилдөөсүз бүтпөйт. Көпүрөлөрдү жана тоннелдерди, имараттарды жана курулуштарды кургандар жөнүндө да ушуну айтууга болот. Ошондуктан бул уч тармактын байланыш линияларынын инженерлери ездерунун ишинде механиканы, материалдардын бекемдигин мыкты билууге, татаал маселелерди чече билууге тийиш. Анткени көпүрөлөр, жолдор же туннелдер канчага созулары алардан көз каранды. Ар бир кызматкердин, жүргүнчүлөрдүн ден соолугу жана өмүрү алардан көз каранды. Мындан тышкары, имараттардын жана курулмалардын бекемдиги да компетенттүү инженердин эмгеги.
Сигналдаштыруу, борборлоштуруу жана байланыш - темир жолдогу радиобайланыштарды, светофорлорду, жол схемаларын, автоматтык блокировкалоочу түзүлүштөрдү жана башкаларды диспетчерлөө үчүн атайын жабдууларды орнотуу, тейлөө жана оңдоо менен алектенген тармак. Адис электрди гана эмес, электрониканы, радиотехниканы да түшүнүшү керек.
Ташууларды жана башкарууну уюштуруу негизинен диспетчердик иш болуп саналат, ал биринчи кезекте поезддердин графигин камтыйт. Адам рационалдуу жана экономикалык жактан максатка ылайыктуу график түзө алышы керек.
Техносферадагы коопсуздук же экологиялык коопсуздук темир жол ишканаларынан, станциялардан жана жүк ташуучу унаалардан айлана-чөйрөгө эмиссияларды көзөмөлдөө үчүн бар. Мундан башга-да, инженер деполарда я-да заводда ишлэп, кадрлары енумчилиге евретмек билен, ишчилериц ягдайына гезегчилик эдип билер.өндүрүштөгү жерлер.
Атайын транспорттук жабдуулар - калыбына келтирүү объекттеринин пункттары, курулуш крандары, коммуналдык поезддер. Бул учурда байланыш линияларынын инженери өзү иштеп чыккан жабдуулардын бирдиги кандай пайда алып келерин, кандай функцияларды аткарарын түшүнүшү керек.
Кантип бири болуу керек?
Темир жол инженери болуу үчүн Москвада же башка чоң шаарда темир жол университетине же ушул сыяктуу университеттин филиалына тапшырсаңыз болот.
Келечектеги адистен физика-математиканы жакшы билиши, ошондой эле сабаттуулугу, өз оюн айта ала тургандыгы талап кылынат. Талапкер математика, орус тили жана физика боюнча USE жыйынтыктарын кабыл алуу комиссиясына алып келиши керек. Бюджеттик жерге ийгиликтүү катталуу үчүн бул предметтер боюнча упайлар жогору болушу керек.
Сиз окуунун бардык убактысын (болжол менен 5-6 жыл) техникалык илимдерди тереңдетүүгө арнашыңыз керек экенине даяр болушуңуз керек. Мындан тышкары, сиз долбоорлорду, диаграммаларды жана чиймелерди иштеп чыгууга жөндөмдүү болушуңуз керек.
19-кылымда да Темир жол институту темир жол инженерлеринин корпусу деп аталган. Учурда алдыңкы университеттин аталышы тынымсыз өзгөрүп турат, бирок MIIT (Москва транспорт инженерлери институту) аббревиатурасы өзгөрүүсүз бойдон калууда.
Мен эмнени билишим керек?
Физиканы жана математиканы жакшы билүү эле жетишсиз, ишиңизди түшүнө билишиңиз керек. Мисалы, вагондор боюнча диплому бар темир жол инженери вагондун кантип жайгаштырылгандыгын түшүнүшү керек, кайсы элементтер кайда жана эмне үчүн жайгашканын билиши керек.арналган.
Жетекчи поезддердин графигин темир жол тармагында үзгүлтүксүз жүргүзүүнү, экономикалык пайданы түзүүнү камсыз кылгандай кылып түзүүгө милдеттүү.
Ошентип, ЖОЖго киргенде адистер менен сүйлөшүп, эмне жумуш экенин сураганыңыз оң. Ошондой эле сиз үчүн абдан маанилүү жагдайды түшүндүрүү үчүн - медициналык комиссия, биз төмөндө сөз болот.
Медициналык комиссия
Медициналык кароодон өтүү жумушка орношууда милдеттүү иш-чара болуп саналат. Машинисттерден, темир жолчулардан, электр менен жабдуучу-лардан гана эмес, инженер-техник кызматкерлерден да ден соолук талап кылынат. Демек, жүрөгү соо болсо, кан басымы, угуусу жана көрүүсүндө олуттуу четтөөлөр болбосо, кыймылдын координациясы чектелбесе, анда алар кызматка кабыл алынат.
Темир жолдун инженери өмүрү жана ден соолугу үчүн коркунучтуу жерлерге үзгүлтүксүз барып, кенже кызматкерлер менен тез-тез баарлашып, алардын ишине баа берип, ошондой эле иштин сапатын жогорулатуу боюнча сунуштарды берет. Мына ошондуктан медициналык кароо жумушка кирүүдө да, пландуу да (жылына бир жолу же эки жылда бир жолу) ажырагыс бөлүгү болуп саналат.
Ким иштей алат?
Темир жолдун инженери – суроо-талапка ээ кесип, бирок тилекке каршы, бош орундарга караганда адистер көп болушу мүмкүн.
Ошондуктан, сиз тийиштүү кызматтарды тандооңуз керек. Маселен, болочок бригадир же начальник ез ишин жакшы билиши керек. Ошондуктан барууга макул болушуңуз керектажрыйба топтоо учун слесарь болуп иштеп. Адис келечекте компетенттүү башкаруу үчүн иш жөнүндө түшүнүккө ээ болот. Төмөнкү кызматтарга жогорку билими бар адам кайрылат:
- инженер;
- башкы инженер;
- мастер/улук мастер;
- босс.
Ошондуктан адистин профилинде каалаган кызматка орношуу мүмкүнчүлүгү ар дайым бар.
Айлык кандай?
Темир жол инженеринин айлыгы категорияга, иш стажына, аймакка, уюмга жараша болот.
Мисалы, Москвада биринчи категориядагы адис 55 миң рублга жакын маяна ала алат, ошол эле учурда борбордон 500 чакырым алыстыкта жайгашкан провинциялык шаарда ушундай адис болгону 20 миң рубль алат.
Өндүрүштүн зыяны барбы?
Көптөгөн бүтүрүүчүлөр өндүрүштө зыян болушу мүмкүн деп ойлошот. Ал чындап эле:
- ызы-чуу;
- электромагниттик талаалар;
- транспорттук жабдуулардан зыяндуу заттардын эмиссиясы;
- цехте да, көчөдө да потенциалдуу коркунуч;
- дежурныйда сыртта болуу;
- сменалык иш графиги.
Анткени сиз медициналык кароодон өтүшүңүз керек. Мындан тышкары, адис объекттеги коопсуздукка жооп берет.
Сиз темир жол инженери эмне экенин билдиңиз. Макала бул кесиптин канчалык кызыктуу жана келечектүү экенин түшүнүүгө жардам берет деп ишенебиз.
