1636-жылы Россияда "Фредерик" деп аталган согуштук кеме курулган, бирок ал башка мамлекетке - Шлезвиг-Гольштейнге (Германиянын түндүгүндөгү жер, борбор - Киль) таандык болгон. Ошондуктан 1667-1669-жылдары курулган Орел кемеси орус аскер кеме куруусунун тунгуч болуп эсептелет.
Биринчи верфти куруунун себептери
Анын курулушунун фону төмөнкүдөй. Россияны 1645-жылдан 1676-жылга чейин башкарган падыша Алексей Михайловичтин тушунда коңшулар, анын ичинде Персия (азыркы Иран) менен соода мамилелери интенсивдүү өнүккөн. Каспий деңизинде навигацияны түзүү зарылчылыгы келип чыккан. Заман коогалаңдуу болуп, орус падышасы менен перс шахы кол койгон соода келишиминде атайын пункт менен соода жолдорун аскердик соттор коргоо зарылчылыгы белгиленген. Орел бул келишимден жаралган.
Жоопкерчиликтүү жүрүм-турум
1667-жылы Ока дарыясында, Москва дарыясынын куймасынан ылдыйда, Дединово деген кыштакта алар чакан кеме куруучу заводду кура башташкан. Бул бир куруу үчүн арналганкеме, кайык, яхта жана эки кайык. Бул баштапкы план болчу. Бул максатта Голландиядан жана башка елкелерден - Гельт, Минстер жана Ван ден Стректен кеме мастерлери жиберилген. Алардан тышкары полковник Ван-Буковец, капитан жана фидер Батлер согуштук кораблдердин курулушуна тузден-туз жетекчилик кылууга жана уюштурууга чакырылган. Тегеректеги айылдардан 30 жыгач уста, 4 темир уста, 4 мылтыкчы алынган. Орус флотунун жаралуу процессине жалпы жетекчилик кылуу падышанын эң билимдүү жана акылдуу ишмерлеринин бири бояр А. Л. Ордын-Нащокинге тапшырылган. Ал ошондой эле Орусиянын өз флотуна ээ болуу идеясына ээ болгон.
Ниеттердин олуттуулугу
Албетте, өкмөттүн ушундай олуттуу мамилесинен улам "Игл" кемеси таң калыштуу кыска мөөнөттө - бир жылга жетпеген убакытта курулган. Алар аны 1667-жылдын 14-ноябрында кура башташты, ал эми 1668-жылы 19-майда ишке киргизилген. Ал эмнени билдирген? Батыш европалык типтеги эки палубалуу, үч мачталуу желкендүү кеме Нидерланддын пиннасынын бир түрү болгон - жалпы максаттар үчүн сүзүүчү жана кайык сүзүүчү кеме. "Бүркүт" кемесинин параметрлери төмөнкүдөй: кеменин узундугу 24,5 метр, туурасы 6,5 метр, тартылуу тереңдиги 1,5 метрге жеткен. Желкендүү кайыкты куруу үчүн акча мурдагы Петр I адмиралтысынан алынган - Улуу Приход ордени. Жалпы баасы 2221 рублди түздү. Фрегатты орусиялык кеме куруучулар Степан Петров жана Яков Полуэктов жогоруда айтылган Корнелий ван Буковендин долбоору боюнча курушкан.«Бүркүт» согуштук кемесинде төмөнкүдөй курал-жарактар болгон – калибрдеги алты-эки фут 22 чыйраткыч (мылтык), 40 мушкет, 40 тапанча, кол гранаталары. Экипаж 56 кишиден - капитандан, 22 моряктан (башка маалыматтар боюнча 20 матрос жана 2 офицерден), 35 жаачыдан турушу керек болчу.
Орус деңиз флотунун бешиги
Верфти куруу учун жер акыл-эстуулук менен тандалганын белгилей кетуу керек. Оканын эки жээгин бойлой Дединово селосу созулуп жатат. Эң сонун курулуш материалы болгон эмен токойлору да болгон. Волга боюндагы фрегат, яхта жана эки слоптун эскадрильясы Астраханга 1669-жылы келген. Яхта эки алты футтук мылтык менен куралданган, ар бир тепкичте бирдей калибрдеги бирден скрикер болгон. Эмне үчүн колонна Астраханга 1669-жылы гана жеткен? Иштин кечигүүсүнө бүтүрүү материалдарынын жетишсиздиги себеп болгон жана Орел согуштук кемеси кышында Окага чыгууга аргасыз болгон. Кеме куруучу заводдун пайда болушу ата мекендик флоттун жаралышын гана белгилебестен, Россиянын кеме хартиясынын жана деңиз соода желегинин пайда болушуна да салым кошкон. «Бүркүт» галлиоту жетектеген төрт кораблиден турган эскадрилья кетээр алдында алынган «34 макала» Аскер-Дениз Флотунун Уставынын прототиби болуп калды. Триколор, кээ бир маалыматтарга караганда, бул жерде Орелди учуруу үчүн да ойлоп табылган, бирок башка булактар боюнча Петр I аны өз колу менен тарткан, сызыктардын түстөрүн, ырааттуулугун жана багытын ойлоп тапкан. Биринчи кеме "Бүркүт" Орусиянын герб урматына өз атын алды. 1669-жылдын 25-апрелинде кемеге мындай аталыш ыйгарылган.
Кайгылуу аягы
Август айында капитан Батлер башчылык кылган фрегат жана башка кораблдер Астрахань жолунда зыкыраган. Шаарды буга чейин Степан Разин баштаган козголоңчу дыйкандар басып алышкан. Айрым маалыматтарга караганда, кемелерди Разин казактары өрттөшкөн, кээ бир маалыматтар боюнча, биринчи кеме «Бүркүт» толугу менен жараксыз абалга келгенге чейин Кутум каналында көп жылдар бою токтоп турган. Фрегаттын башына ушундай кейиштуу тагдыр туш келди. Ал Хвалын (Каспий) деңизин кесип өтүп, Персияга соода кемелерин коштоп баруу максатын көздөгөн эмес. Бирок ал түбөлүккө биринчи орус аскер кемеси бойдон кала берет. Петр I Россиянын биринчи кеме куруучу заводуна бир нече жолу барып, биринчи фрегат өзүнүн миссиясын аткарбаса да, бардык деңиз бизнеси андан башталганын белгилеген. Адмиралтейдин шпилиндеги кеме орустун даңктуу Орёл кемесин абдан элестетет дешет.
