Адам дайыма асманда учууну кыялданчу. Икар менен анын уулунун окуясы эсиңиздеби? Бул, албетте, жөн гана жомок жана биз анын чындыгында кандай болгонун эч качан биле албайбыз, бирок бул окуя асманда учууга болгон чаңкоону толугу менен ачып берет. Асманга учууга биринчи аракеттер азыр асманда романтикалык сейилдөө үчүн көбүрөөк каражат болуп саналган чоң шардын жардамы менен жасалган, андан кийин дирижабль пайда болгон, аны менен бирге кийинчерээк учактар жана вертолеттор пайда болгон. Эми башка континентке учак менен 3 саатта уча ала турганыңыз дээрлик эч ким үчүн жаңылык же адаттан тыш нерсе эмес. Бирок бул кантип болот? Эмне үчүн учактар учуп, кыйрабайт?
Физикалык көз караштан алганда түшүндүрмө абдан жөнөкөй, бирок аны иш жүзүндө ишке ашыруу кыйын
Көп жылдар бою учуучу аппаратты түзүү боюнча ар кандай эксперименттер жүргүзүлүп, көптөгөн прототиптер түзүлдү. Бирок учактар эмне үчүн учарын түшүнүү үчүн Ньютондун экинчи мыйзамын билүү жана аны иш жүзүндө кайталай билүү жетиштүү. Азыр адамдар, тагыраак айтканда, инженерлер жана окумуштуулар үн ылдамдыгынан бир нече эсе жогору, эбегейсиз ылдамдыкта уча турган машинаны түзүүгө аракет кылып жатышат. Бул сурооЭми учактардын кантип учушу эмес, аларды кантип тезирээк учтуу керек.
Учак уча турган эки нерсе - күчтүү кыймылдаткычтар жана канаттын туура дизайны
Кыймылдаткычтар учак конструкцияларын алдыга түрткөн зор күчтү жаратат. Бирок бул аздык кылат, анткени сиз да өйдө чыгышыңыз керек, жана бул кырдаалда биз азырынча жер бетинде чоң ылдамдыкта гана ылдамдай алабыз. Кийинки маанилүү жагдай - учактын канаттарынын формасы жана денеси. Дал ошолор көтөрүүчү күчтү жаратышат. Канаттар астындагы аба алардын үстүнө караганда жайыраак боло тургандай кылып жасалган жана натыйжада ылдыйдагы аба денени өйдө түртүп, канаттын үстүндөгү аба бул таасирге туруштук бере албайт экен. учак белгилүү бир ылдамдыкка жетет. Бул кубулуш физикада көтөрүү деп аталат жана муну кененирээк түшүнүү үчүн аэродинамика жана башка тиешелүү мыйзамдар боюнча бир аз билимге ээ болушуңуз керек. Бирок учактардын эмне үчүн учарын түшүнүү үчүн бул билим жетиштүү.
Конуу жана учуу - бул унаага эмне керек?
Учак үчүн чоң конуу тилкеси, тагыраагы, узун учуу тилкеси керек. Бул учуу үчүн алгач белгилүү бир ылдамдыкка ээ болушу керек экендигине байланыштуу. Көтөрүү күчү аракет кыла башташы үчүн учакты канаттарынын астынан аба түзүмүн өйдө көтөрө тургандай ылдамдатуу керек. Эмне үчүн учактар ылдый учат деген суроо, унаа көтөрүлгөндө дал ушул бөлүккө тиешелүү.же конуу. Төмөнкү старт учактын асманга абдан бийик көтөрүлүшүнө мүмкүндүк берет жана биз муну ачык аба ырайында көрөбүз - кадимки учактар артына ак из калтырып, адамдарды бир чекиттен экинчи чекитке тезирээк жылдырат. кургактык же деңиз транспорту.
Учак күйүүчү май
Ошондой эле учактар эмне үчүн керосин менен учары кызык. Ооба, негизи ушундай, бирок факты мына ушунда: унаалардын кээ бир түрлөрү күйүүчү май катары кадимки бензинди, ал тургай дизель майын да колдонушат.
Бирок керосиндин артыкчылыгы эмнеде? Бир нечеси бар.
Биринчиден, балким, анын баасын айтсак болот. Бул бензинге караганда алда канча арзан. Экинчи себеби, ошол эле бензинге салыштырмалуу анын жеңилдиги деп атоого болот. Ошондой эле, керосин, мындайча айтканда, жылмакай күйүп кетет. Жеңил унааларда - жеңил же жүк ташуучу унааларда - учак аны ишке киргизүү үчүн иштелип чыкканда кыймылдаткычты капысынан күйгүзүп жана өчүрүү мүмкүнчүлүгүнө муктажбыз жана жүргүнчүлөрдү ташуучу учактар жөнүндө айта турган болсок, турбиналарды берилген ылдамдыкта узак убакытка чейин тынымсыз кармап туруу керек. Эбегейсиз чоң жүктөрдү ташууга арналбаган, бирок көбүнесе аскердик өнөр жайга, айыл чарбага ж. ошондуктан бензин бул аймакка ылайыктуу. Анын жарылуучу күйүүсү жеңил авиацияда колдонулган турбиналардын түрүнө ылайыктуу.
Вертолет учактын атаандашыбы же досубу?
Аба мейкиндигинде кыймыл менен байланышкан адамзаттын кызыктуу ойлоп табуусу - тик учак. Анын учактан негизги артыкчылыгы – вертикалдуу учуу жана конуу. Ал тездетүү үчүн чоң мейкиндикти талап кылбайт жана эмне үчүн учактар ушул максатта жабдылган отургучтардан гана учушат? Туура, сизге жетиштүү узун жана жылмакай бет керек. Болбосо, талаада бир жерге конуунун натыйжасы машинанын бузулушу, андан да жаманы - адам курмандыктары менен коштолушу мүмкүн. Ал эми тик учак конууну ылайыкташтырылган имараттын чатырында, стадиондо ж.б. жасоого болот. Бул функция учак үчүн жеткиликтүү эмес, бирок дизайнерлер учактын күчү менен ылдамдыгын вертикалдуу учуу менен айкалыштыруу үчүн иштеп жатышат.
