Англияга эч качан барбагандар да Tower Bridge-ди дароо тааныйт. Ал Британиянын символу болуп саналат. Жыл сайын миңдеген туристтер көпүрөнүн жанында сүрөткө түшүп, анын астында сүзүп бараткан кемелерди көрүшөт. Ал эми түнкүсүн сууда чагылган жүздөгөн күйүп жаткан жарыктар менен көңүл бурат.
Tower Bridge кайда жайгашкан
Бул кереметтүү түзүлүштүн өлкөсү Улуу Британия жана Түндүк Ирландиянын Бириккен Королдугу. Ал падышалыктын борбору Лондонду кооздоп турат. Бул көпүрө шаардын так борборунда Темза дарыясынын үстүндө жайгашкан.
Жалпысынан көпүрөлөр Лондондун кооз жерлери: Tower Bridge, Waterloo, London, Millenium, Cannon Street Railway Bridge жана Westminster (Биг Бендин жанында). Бирок, шаардын символу болгон эң негизгиси Мунара. Ал Париждеги Эйфель мунарасы же Нью-Йорктогу Эркиндик статуясы сыяктуу Лондондун визиттик картасы. Бул көпүрөнүн сүрөтү Британиянын борбору менен ушунчалык тыгыз байланышта болгондуктан, ал атүгүл баналдык көрүнөт. Бирок, анын улуулугу жанаформалардын катаалдыгы туристтердин фантазиясын кайра-кайра таң калтырат.
Бул ат кайдан келген
Тауэр көпүрөсүнүн тарыхы анын жанында жайгашкан Лондон мунарасы менен тыгыз байланышта - туткундар камалган жер. Буга чейин, 1872-жылга чейин, шаардын борборунда Темза дарыясын камтыган бир гана Лондон көпүрөсү болгон. Лондондун бийликтери муну шаардын муктаждыктары үчүн жетишсиз деп эсептеген. Ошондуктан айтылган жылы парламент жаңы имарат куруу чечимин кабыл алган. Айтмакчы, мунаранын коменданты курулушка каршы болгон, бирок парламент өз алдынча талап койгон. Келечектеги көпүрөнүн архитектурасы түрмө менен эффективдүү шайкеш келиши керек деген чечим кабыл алынды. Tower Bridge'деги үнөмдүүлүк ушул жерден келип чыгат.
Ал да өз атын Лондон мунарасынан алган. Көпүрөнүн түндүк аягы түрмөнүн бурчуна жакын жерде жайгашкан. Ал эми көпүрөнүн уландысы болгон жол мунаранын дубалына параллель өтөт. Демек, бул көпүрөдөн биринчи өткөндөр Лондондун аристократтары эмес, түрмөдөгүлөр болушкан.
Bridge Maker
1876-жылдын кышында Лондондун бийликтери шаар үчүн көпүрөнүн эң мыкты долбооруна сынак жарыялашкан. Долбоор үчүн төмөнкү талаптар коюлду:
- көпүрө бийик болушу керек болчу, ошондуктан анын астынан кемелер өтө алат;
- арабалардын жана адамдардын тынымсыз кыймылын камсыз кылуу үчүн структура күчтүү жана кенен болушу керек болчу.
Элүү кызыктуу долбоорлор сунушталды. Алардын көбү бийик көпүрөлөрдү сунуш кылышкан. Бирок баарыДолбоорлордун эки жалпы кемчиликтери бар болчу: суу ташкындаганда, суунун үстү менен көпүрөнүн ортосунда кемелер өтө турган аралык өтө аз болчу, ал эми ага чыгуу арабаны тарткан аттар үчүн өтө тик болгон. Архитекторлор адамдар жана арабалар үчүн көтөрүүчү гидравликалык көтөргүчтөрдү, жылма палубаларды жана шакекче бөлүктөрүн сунушташты.
Бирок Лондондун башкы архитектору сэр Горас Жонстун долбоору сунушталган варианттардын эң реалдуусу деп табылды. Ал көпүрөнүн чиймесин сунуштады.
Укмуштуудай долбоор
Tower Bridge курулган маалда көпүрөлөр керемет болбой калды. Алар Санкт-Петербургда, Голландияда жана башка өлкөлөрдө кеңири колдонулган. Бирок Tower Bridge өзгөчөлүгү анын татаал техникалык системасы болгон. Дүйнөнүн эч бир жеринде гидравлика мынчалык масштабда колдонулган эмес. Ал кезде Санкт-Петербургда жумушчулардын эмгеги менен көпүрө тартылып, кийинчерээк анын ордуна суу турбиналары орнотулган. Муниципалитеттин өтүнүчү боюнча көпүрө готика стилинде долбоорлонгон. Анын астынан эң чоң деңиз кемелери да оңой өтө алмак.
Тауэр көпүрөсүнүн өзгөчөлүгү - бул конструкция көтөрүлүп, бөлүнүп турган каршы салмак болгон. Бул конструкцияны куруу темир конструкциялар менен кыш менен айкалыштыруу пландаштырылган.
Бирок, идеянын ачык-айкын артыкчылыктарына карабастан, бийлик аны бекитүү чечимин кечеңдеткен. Андан кийин Джонс долбоорго белгилүү инженер Джон Вулф Баррини тартып, алар чогуужакшыртылган. Ошентип, жаңы эскизге ылайык, Tower Bridge үстүнкү өтүүчү жолдорго ээ болушу керек болчу. Жана долбоор жактырылды.
Курулуштун башталышы жана алгачкы өзгөртүүлөр
Долбоорду ишке ашыруу үчүн өкмөт ошол убакта эбегейсиз чоң сумманы - £585,000 бөлгөн. Иштеп чыгуучулар бир түндө абдан бай адамдарга айланышты.
Курулуш 1886-жылы башталган. Жана алгач баары план боюнча жүрдү. Бирок 1887-жылдын жазында, алар болочок көпүрөнүн пайдубалын түптөй электе эле, долбоордун жетекчиси Жонс капысынан каза болгон. Бул анын инженер шериги Барри үчүн катуу сокку болуп, курулуш бир азга токтотулган.
Андан кийин Бэрри ошого карабастан долбоорду жетектеп, архитектор Дж. Стивенсонду жардамчы кылып алган. Акыркысы Виктория доорундагы готика искусствосуна чоң ышкыбоз болгон, ал долбоордо байкаларлык чагылдырылган. Tower Bridge Стивенсондун келиши менен бир катар стилдик өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Көпүрөнүн болот формалары замандын духунда болгондой көргөзмөгө коюлду. Ошондой эле, дарыядан 42 метр бийиктикте жөө адамдар өтүүчү өтмөктөр менен байланышкан эки атактуу мунара пайда болду.
Көпүрөнү ачуу жана анын иштеши
Лондон Tower Bridge 1886-жылы курулуп башталып, 8 жылдан кийин бүткөрүлгөн. Анын ачылышы 1894-жылы июнда болуп өткөн салтанаттуу окуя болгон. Салтанатка Уэльс ханзаадасы өзү жана жубайы Александра катышты.
Көпүрөнүн иши толугу менен бүттүзор насосторду айландырган буу кыймылдаткычтарына багытталган. Бул курулуштар гидроаккумулятор системасында жогорку басымды жараткан. Бул болсо кранквалдарды айландырган моторлорду азыктандырат. Валдардан келген момент тиштүү механизмдерге берилип, бул тиштүү секторлорду кыймылга келтирди. Ал эми секторлор көпүрөнүн канаттарын өстүрүү үчүн жооптуу болгон. Көпүрөнүн көтөрүлгөн бөлүктөрү абдан чоң болгондуктан, тиштүү механизмдерге чоң жүк түшкөндөй сезилди. Бирок, бул андай эмес: кепуронун канаттарына оор тец салмактуулар орнотулган, алар гидромоторлорго зор жардам берген.
Канаттарды жаюу үчүн көп энергия талап кылынды. Анан баары камсыз болгон. Курулуш механизмине суу күчтүү басым астында болгон алты зор аккумуляторлор кирген. Ал көпүрөнүн тартылуучу бөлүктөрүнүн иштеши үчүн жооптуу кыймылдаткычтарга иш-аракет кылган. Суунун таасири астында ар турдуу механизмдер кыймылга келип, полотнолорду кетеруп, диаметри жарым метр келген зор оц айлана баштады. Көпүрөнү ачуу процесси бир гана мүнөттү алды!
Бүгүн көпүрө
Бүгүн Tower Bridge толугу менен электр энергиясы менен иштейт. Бирок, мурдагыдай кыймылдай баштаганда айланадагылардын баары тоңуп, абага көтөрүлгөн көпүрөнүн канаттарын шыктануу менен карашат. Анан башкалардын көңүлү дарыяга бурулат. Көңүл ачуучу кайыкпы же сүйрөөбү, баары анын көпүрөнүн астынан өтүп баратканын кызыгуу менен карап турушат.
Эң кызыктар Мунара көпүрөсүнө арналган музей жайгашкан мунаралардын бирине чыгышы керек. Ал жерден сиз ал жөнүндө көптөгөн кызыктуу нерселерди биле аласыз.тарых, курулуштун сүрөттөрүн, макеттерин жана пландарын караңыз. Анда сиз байкоочу палубага чыгып, ал жерден ачылган шаардын укмуштуудай, дем алуучу жана укмуштуудай панорамасын көрө аласыз.
Ошентип, эгер сиз өзүңүздү Лондондо тапсаңыз, Tower Bridgeге сөзсүз барыңыз.
Кызыктуу фактылар
Эски Лондон көпүрөсүн 1968-жылы америкалык бизнесмен Роберт Маккаллох сатып алган. Түзүм демонтаждалып, штаттарга жеткирилген. Уламыш боюнча бизнесмен эски Лондон көпүрөсүн сырдуу тумандуу Альбиондун символу болгон Tower Bridge деп ойлогон. Бирок Маккаллох өзү бул чындыгында болгонун ачык четке кагат.
Tower Bridge – бул чыныгы искусство чыгармасы, анын үстүндө таланттуу архитекторлор иштеген. Бул Лондондун гана эмес, бүтүндөй Улуу Британиянын эң чоң аттракциону.
