Орус тарыхы коомго салыштырмалуу жакында эле белгилүү болгон сырдуу фактыларга толгон. Булардын катарына Станиндин маанисиз идеяларынын бири - «Өлү жол» кирет. Салехард - Игарка маршруту боюнча салынган. Улуу авантюрист башкаруучу Арктикалык Айлананы бойлото темир жол линиясын курууну чечти. Ал эми бүгүнкү күндө бул имараттар укмуштуудай көрүнүш.
Өлүк жол ГУЛАГдын жашыруун долбоору болгон жана ал тууралуу Хрущевдун тушунда гана белгилүү болгон. Анын куруучулары негизинен туткундар болгон. Бул объекттин узундугу 1263 километр болот деп пландаштырылган. Бүткүл долбоордун утопиялык мүнөзү, биринчиден, “Өлүк жол” төшөлгөн аймак түбөлүк тоң болгондугунда болду. Жол салуу үчүн көп сандагы сууларды жана дарыяларды кесип өтүү керек. Бул көйгөйдү чечүү үчүн көпүрөлөр курулуп, муз бекемделди (ал тургай аны атайын көбөйттү), курулуш материалдарын жеткирүү үчүн саздарды суу каптады.
Түндүккө темир жол куруу ошол кездеги көптөгөн инженерлердин кыялы болгон. Ал эми Сталин совет элине каршы активдүү репрессияларды баштагандан кийин гана бул максатка жетүү үчүн аргасыз эмгек колдонула баштаган. Курулуш чечимиушунчалык фантастикалык болгондуктан, анын ийгиликсиздиги ачык эле көрүнүп турду. Бирок өкмөт Игаркага деңиз портун курууну пландаштырган, ошондуктан ал жерге темир жол салуу керек болгон.
Өлүк жолду куруу үчүн 290 000ден ашык ГУЛАГ туткундары керектелет. Анын курулган жеринде инженердик тармактын мыкты адистери иштешкен. Бул идеянын урандыларында көптөгөн адамдар өлдү. Туткундар тикенектүү зым менен курчалган казармаларда жашашкан, бирок бул таптакыр кереги жок болчу, анткени лагерден качып кутулуу мүмкүн эмес болчу. Алар кароосуз калган кампалардагы калдыктарды жана буюмдарды жешкен. Темир жол музейи кызмат абалынан кыянаттык менен пайдалануунун үрөйүн толук жеткире албашы күмөн. Биздин мекендештерибиз «күчтүүлөрдүн» убаракерчилигин кандыруу үчүн азап чегип, курман болушту.
Жумушчу күчүн «чоң суу» көздөгөн жерине алып келип, долбоор ишке ашпай калгандан кийин, аларды ал жактан алып чыгуу өтө кымбат деп эсептелген. Бүгүн Жансыз жол аны зыярат кылгандарга ошол кездеги кыйынчылыкты, азап-тозокторду “айтып берет”. Анткени, ал жерде жабдуулар жана төшөлгөн жолдор дагы деле сакталып турат.
Түндүк темир жолду курууга кеткен чыгымдар дээрлик 6,5 миллиард рублди түздү. Ошондо да бул транспорттук каттамдын кызматына суроо-талап жок деген маалыматтар айтылган. Ошого карабастан жетекчинин буйругун аткарып, курулуш улана берген. Биздин мезгилде Түндүктө нефтинин кендери ачылгандан кийин темир жол курулганСургут, бирок жаңы технологиялар менен. Ошол эле учурда мурда курулган Өлүк жол таптакыр талап кылынбаган болуп чыкты.
Анын курулушу 1953-жылы Сталин өлгөндөн кийин токтотулган жана ал убакта туткундардын аркасы менен 900 километр жол салынган. Бул убакытка чейин бул жерде 300 миңден ашык адам каза болгон. Бардык мамлекеттик мүлк тундрага ыргытылган. Орус темир жолдорунун тарыхында адамдардын өмүрүн алган көптөгөн сырлар, каталар жана кырсыктар камтылган, бирок керексиз объектилерди куруудагы мындай иш-аракет улутту жок кылуу сыяктуу.
