Тарых инсандарды гана эмес, объектилерди да мактай алат. Деңиз тармагында аттары бүткүл дүйнөгө белгилүү болгон көп сандаган көрүнүктүү кемелер бар. Бирок дайыма эле кемелер аскердик салгылашуулардан улам популярдуу боло бербейт. Башка себептер менен атак-даңкка ээ болгондор да болду. Кеп "Михаил Сомов" кемеси жөнүндө болуп жатат.
Изилдөөчү окумуштуу
Бул муз жаргычтын окуясын анын аты менен баштаңыз. Башка кемелер сыяктуу эле, бул кеме атактуу советтик изилдөөчүнүн атынан аталган. Михаил Михайлович Сомов 1908-жылы Москвада туулган. Ал көп жылдарды өзүнүн сүйүктүү ишине арнап, география илимдеринин доктору болуп, 1952-жылы Советтер Союзунун Баатырынын Алтын жылдызы менен сыйланган.
Келечек изилдөөчүнүн атасы балык өстүрүүчү жана өлкөнүн университеттеринин биринин профессору болгон. Михаил Михайловичтин өзү институтту аяктагандан кийин, ал жерде сабак бере баштаган. Ал 30 жашында эле Арктикага экспедицияга чыгууга мүмкүнчүлүк алган.
Михайл Михайлович Улуу Ата Мекендик согушта аман-эсен өтүп, ал тургай «Советтик Арктиканы коргогондугу үчүн», «1941-1945-жылдардагы Улуу Ата Мекендик согушта Германияны жеңгендиги үчүн» медалдары менен сыйланган. Кызыл Жылдыз ордени менен.
Согуш учурунда музга катышканАк деңиз флотилиясында операциялар. Бир нече жолу кемелердин Арктикадан өтүшүнө жардам берген, кийинчерээк Диксон деген кичинекей кыштакты немис крейсеринен коргогон.
Согуштан кийин Михаил Сомов илимий ишмердүүлүккө кайтып келүүгө жетишкен. Ал кандидаттык диссертациясын жактап, «Түндүк уюл 2» полярдык станциясын жетектеген. 1955-жылы ал биринчи советтик Антарктика экспедициясынын жетекчиси болуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Кийинчерээк ал бир нече жолу илимий сапарлардын командири болгон.
Туулганкун
Михайл Михайлович 1973-жылы каза болгон. Кийинки жылдын кузунде СССРдин Гидрометеорология жана гидрология боюнча мамлекеттик комитети долбоорго заказ берген. Алар «Михаил Сомов» кемеси болуп калышты. Корабль 1975-жылдын февраль айында гана сууга тушурулду.. Быйылкы жылдын жайында кемеде СССРдин Мамлекеттик желеги кетерулду. Бул күнү болочок музду багындыруучу расмий түрдө “төрөлдү”. Ошол замат ал Арктика жана Антарктика илим-изилдөө институтунун жетекчилигине которулган. Ал эми 1975-жылы күзүндө биринчи учуу болгон.
Биринчи кыйынчылыктар
Ал кезде "муз жерлери" аркылуу навигация кыйын жана коркунучтуу болчу. Дрейф ар дайым команда үчүн жагымсыз болгонуна карабастан, бул кадимки эле нерсе болчу. «Михаил Сомов» муз жаргыч кемесинин биринчи саякатынан эки жыл өткөндөн кийин гана дрейфке түшкөнү таң калыштуу болсо керек.
Бул 1977-жылы болгон. Ал учуунун милдети «Ленинградская» Арктика станциясынын персоналы менен камсыз кылуу жана алмаштыруу болгон. Бирок бул миссияга бара жаткан жолдо кеме 8-10 балл топтолгон музга туш болгон. Ал кыймылын токтотуп, жакшылыктан үмүттөндү. Бир аздан кийин жашоодо биринчиси башталдыБалленский массивиндеги "Михаил Сомов" музунун дрейфи.
Кеменин экипажы жоготууга учураган жок. Атүгүл тапшырманы аткарууга да жетишти. Дээрлик эки ай өткөндөн кийин муз жаргыч капкандан чыга алды. 53 күндүк "туткунда" ал 250 мильден ашык сүздү.
Чоң окуя
Бирок чындап эле резонанстуу окуя 1985-жылы гана болгон. Андан кийин «Михаил Сомов» муз жаргыч кемеси Росс деңизине жөнөдү. "Русская" станциясы жакын жерде жайгашкан, ага керектүү буюмдар жана персоналды алмаштыруу керек болчу.
Антарктиданын бул Тынч океан сектору өзүнүн коркунучтуу "сюрприздери" менен атактуу экени ошондо да белгилүү болгон. Муз массалары абдан оор болгондуктан, кеме көп убакытты өткөрүп, станцияга бир топ кечирээк жеткен. Антарктида кыш көздөгөн жерде эбак эле башталып калгандай болду.
Кыйын убакыт келди. Бирок «Михаил Сомов» жердештерин таштап кете алган жок. Кеме күйүүчү май менен продукцияны түшүрүп, ошондой эле персоналды алмаштырышы керек болчу.
Кыйынчылыктын башталышы
Кийинки окуялар тез эле ачылды. 15-мартта кеме муз капканга түшүп кеткен. Катуу шамал болуп, команданы катуу муз каптап калган. Деңиздин күчтүү каптамасынын калыңдыгы 3-4 метрди түзгөн. Тез чыгуудан майнап чыкпасы белгилүү болду.
Куткаруу операциясы башталды. Эми спутниктердин жана абадан чалгындоолордун жардамы менен «Михаил Сомов» муз жаргыч кемесин чыгаруунун болжолдуу убактысын эсептеп чыгуу керек эле. Кеме, болжолдуу түрдө, туткундан 1985-жылдын аягында гана чыга алган.
Бул убакыттын ичинде команда мүмкүн болгонунан тышкарысаны кыйла азайган, дагы эле көйгөйлөр бар жана толугу менен талкаланган. Мындан тышкары, мындай окуя буга чейин Челюскин менен болгон. Команда куткарууну күтүш үчүн көчүп бара турган муз лагерин түзүү планын иштеп чыгуу керек экени түшүнүктүү болчу.
Аракетсиздик опция эмес
Кийинчерээк колго түшүрүлгөн командадан анча алыс эмес жерде «Павел Корчагин» кемеси болгону белгилүү болду. Ал эми "алыс эмес" деген абдан субъективдүү термин болчу. Антарктиканын стандарттары боюнча, ал чындап эле жакын болчу, бирок чындыгында кемелердин ортосунда жүздөгөн километр бар болчу.
Ал кезде өлкөнүн маалымат каналдары команданын тагдырын гана айтып жатышкан. Тез аранын ичинде «Михаил Сомов» кемесин сактап калуу керек эле. Дрейф ар кандай учурда ондогон адамдардын өмүрүн бузушу мүмкүн. Андан кийин кеме тагдырдын ырайымына кабылып, кимдир-бирөөнү куткарууга кеч болуп калган деген дооматтар айтыла баштады.
Чынында бул жөн эле ушак болчу. Апрель айында эле тик учактар менен 77 адам Павел Корчагин кемесине жеткирилген. Кемеде дагы 53 полярдык изилдөөчү калган. Алардын арасында капитан Валентин Родченко да болгон. Май айында эле кеменин айланасындагы муздун жаракалары байкала баштады. Куткарылууга үмүт бар болчу. Бирок андан да жаман болуп кетти. Шамал кемени түштүккө алып кетти.
Жардам
1985-жылдын жай айынын башында эле өкмөт Владивосток муз жаргыч кемесин куткаруучу экспедицияга жөнөтүүнү чечет. Бир нече күндүн ичинде кеме кесиптештерине жардамга келди. 5 күндүн ичинде эле кемеге күйүүчү май, жабдуулар жана тик учактар жүктөлдү.
Бирок "Владивостоктун" капитанына чейинөтө татаал иш болгон. Геннадий Анохин өзү куткарылбай тургандай кылып кемени башкарууга туура келди. Болбосо «Михаил Сомов» муз жаргыч кемесинин окуясы ушуну менен бүтмөк.
Маселе Владивосток тибиндеги кеменин суу астындагы жумуртка сымал бөлүгү болгондугунда болгон. Бул кооптуу учурда кеме өз алдынча капкандан сүрүлүп чыга тургандай кылып жасалган. Бирок Геннадий Анохиндин алдында Михаил Сомовго жетуу менен гана чектелбестен, атактуу кеңдиктерди: ачуусу жана коркунучу менен атактуу болгон кыркынчы жана элүүнчү кеңдиктерди басып өтүү милдети турган.
Владивосток Жаңы Зеландияга ийгиликтүү жетип, ал жактан көбүрөөк күйүүчү май алып, Антарктидага кетти.
Белгилүү адамдар
“Михаил Сомовдун” аңгемеси Артур Чилингаров, Виктор Гусев сыяктуу эр жүрөк адамдар менен таанышууга мүмкүнчүлүк берди. Ошол убакта биринчи болуп куткаруу операциясынын башчысы болгон жана "Владивостокто" туткундарга жеткен. Экинчиси азыр атактуу спортчу. Аз киши билет, бирок анын карьерасы атактуу муз жаргыч кемедеги окуядан кийин башталган.
Ошентип, Чилингаров куткаруу операциясынын начальниги болуп дайындалганда чалгынчылар кубанган жок. Айрымдар ага кастык менен мамиле кылышкан. Бирок кийинчерээк чиновникти коргоп сүйлөгөн Гусев болду. Ал Чилингаров жөн гана окумуштуу жана саякатчы эмес, ал өз ишинин мыкты адиси экенин, эң башкысы ага берилгендигин айтты.
Комментатор кийинчерээк таң калтырган окуяны айтып берди. Көрсө, Жаңы Зеландиядан “Владивостокту” жөнөткөндөн кийин кемени бороон басып калган экен. Мындан тышкарыэкипаж баары бир мындай окуяларга көнгөн эмес экенин, кеме жаман аба ырайы үчүн такыр даяр эмес болчу. Муз жаргыч кеме ары-бери солкулдады. Уюл изилдөөчүлөрү үч күн бою деңиз оорусунан жапа чегишти. Ашпозчулар эч нерсе кыла алышкан жок. Кимдир бирөө сураса, Чилингаров гана акырын кемени айланып, тамак жасап жатты.
Балээден кийинки бактысыздык
Михаил Сомов колунан келишинче аман калганда, Владивосток дагы эле бороон менен күрөшүп жатты. Бул учурда команда Жаңы Зеландияда алган күйүүчү май бочкалары борттун үстүнөн жууп баштаган. Чилингаров полярдык изилдөөчүлөргө эгер алар күйүүчү майдын 50% жоготсо, анда туткундарга жете аларын, ал эми 51% болсо, анда кеме кайтып келүүгө тийиш экенин билдирди.
Гусев бутуна тура алгандардын баары бочкаларды байлоого шашышканын эскерет. Жана алар колдон келгендин баарын жасашты. Натыйжада күйүүчү майдын жарымынан азы коромжуга учурап, калганы Михаил Сомовго жетүү үчүн жетиштүү экени белгилүү болду.
Куткаруу үчүн курмандык чалыңыз
Отун менен тамак-аш чындап эле тартыш болчу. Коллектив езун гана эмес, кесиптештерин да сактап калуу учун ресурстарды мумкун болушунча унемдееге туура келди. Айына эки жолу гана жуунуп, жуунуп туруу чечими кабыл алынган. Экипаж бир нече күн бою винтти жана рулду муздан тазалап турду. Мүмкүн болушунча этият болушубуз керек болчу, анткени биздин гана эмес, кесиптештерибиздин да өмүрү коркунучта болчу.
Учуп кеткенден кийин бир айдан кийин «Владивосток» «Павел Корчагин» кораблине жете алды. Эми курс «Михаил Сомов» дизель-электро кораблинде жургузулду. Бир жумадан кийин МИ-8 тик учагы туткундарга жетип, аларды жеткиргенмедициналык кеңеш жана керектүү ресурстар.
Эрдик жана эрдик
Кемеге эки жүз километрдей жол бар эле. "Владивосток" муз капканга түшүп калды. Виктор Гусевдин эсинде кеменин экипажы музга кандайча чыккан. Кемеден чоң аркан түшүрүлгөн. Экипаж тешик жасап, ага казык алып келип, кемени солкулдата баштады. Бул практика буга чейин полярдык изилдөөчүлөр тарабынан колдонулган, балким, ийгиликтүү. Бирок куткаруу экспедициясы бул жолу анчалык бактылуу болгон жок.
Мындай окуяларга көңүл бурбай коюуга болбойт. Жаратылыш деңизчилерге мүмкүнчүлүк берүүнү чечти, эртең менен мөңгүлөр Владивостоктон жалгыз чыгып кетти. Полярдык изилдөөчүлөрдүн кубанычка да убактысы болгон жок. Кесиптештерди куткаруу шашылыш болгон.
Бүткүл Советтер Союзу Антарктидадагы окуяларга көз салып турду. 26-июлда эртең мененки саат 9да Чилингаров жана анын командасы туткунга түшкөн «Михаил Сомовго» жеткен. Эки сааттан кийин кеме тегеректелип, зымдарга тартылды.
Биз шашышыбыз керек болчу. Антарктикадагы кыш эки экипажды тең күтүүсүз калтырышы мүмкүн. «Михаил Сомов» кораблин оор муздан алып чыгууга туура келди. Дээрлик 3 жумадан кийин муз жаргычтар ачык океанга чыгып, 6 күндөн кийин Веллингтонго жетип, чыныгы баатырлардай тосуп алышты.
Жаңы укмуштуу окуялар
Ошентип, «Михаил Сомов» үчүнчү жолу музга түшүп калууга жаралган. Бул туура эмес убакта болгон - 1991-жылы. Жайында экипаж Молодежная станциясын куткарууга аттанган. Ал жерде кемедеги полярдык изилдөөчүлөрдү эвакуациялады. Бирок үйгө бара жатып, кайра муздун туткуну болуп калды. Августтун орто ченинде учкучтар жолго чыгыштыкоманданы сактап калуу үчүн.
Бардык экипажды кайрадан Молодежная станциясына кайтарууга туура келди. Ал эми бир-эки күндөн кийин гана Ил-76МД учагы 190 полярдык изилдөөчүлөрдү бошотуп алган. Кеме 28-декабрга чейин камалып кала берген. Ага эч ким жардамга келген жок, бул өлкөдөгү оор кырдаалга байланыштуу. Ал эми «Михаил Сомов» өз алдынча качып кете алган болсо, анда Советтер Союзу түбөлүккө «муздак саясий муздун астында» калган.
Кызматта
2000-жылы алар кемени оңдоп, Түндүк UGMSке жөнөтүшкөн. Сүрөтү көпчүлүктүн эсинде сакталып калган «Михаил Сомов» ушул күнгө чейин полярдык изилдөөчүлөрдүн жыргалчылыгы үчүн кызмат кылып келет. Кайра жаралгандан кийинки биринчи жылы ал эки рейсти ийгиликтүү аяктап, полярдык станцияларга жүк жеткирген.
Кийинки жылы мындай жети экспедиция болгон. Кошумча учуулардан тышкары изилдөө учуулары да жанданды. 2003-жылы муз жаргыч кеме "Печора - Штокман 2003" программасы боюнча саякатка чыгып, изилдөөчүлөрдү керектүү нерселердин бардыгы менен камсыз кылуу максатында Арктикага сапарга чыккан.
16 жылдын ичинде ал полярдык станциялардын жардамы менен гана эмес, илимий тапшырмалар менен да байланышкан ондогон учууларды аткарды. Азыр ал станцияларга жана чек ара заставаларына жабдууларды жана керек-жарактарды жеткирет жана Арктика музун изилдее иштерин жургузууге жардам берет. Кеме атактуу окумуштуу Михаил Сомовдун ысмын сыймыктануу менен алып жүрөт жана илимге өз салымын кошууну улантууда.
Сыйлыктар
Муз жаргыч кеме, анын атактуу изилдөөчүсү сыяктуу эле, сыйлык алды. 1985-жылы оор жана кайраттуу экспедициядан кийинжылы «Михаил Сомов» Антарктидада 133 кун бою муздун жылышына баатырларча туруштук бергендиги учун Эмгек Кызыл Туу орденин алды.
Ошол эле мезгилде кораблдин капитаны Валентин Родченкого сыйлык ыйгарылды: ал Советтер Союзунун Баатыры болду. Анын экипажынын калган мүчөлөрү да унутулган жок.
